其實老實説，本田1月份的銷量，我並沒有想專門寫一篇文章，因為真挺沒勁的。沒錯，毫無懸念，本田1月份的銷量，又漲了！而對於這樣的銷量，我似乎也只能用一句，無他，就是憑本事增長，來形容本田的銷量。
2月3日，本田中國發布了2021年1月份Honda終端汽車銷量為157,457輛，同比增長了4.79%。具體到廣本和東本來説， 東風本田在2021年1月份的終端累計銷量為90136輛，同比增長22.5%；相比之下，廣汽本田的銷量略遜一籌，其廣汽本田1月份的終端銷量為67,321輛，下滑了12.18%。
但是從整體來看，本田在1月份的表現是可觀的。其中CR-V銷量破2萬輛；另外，值得一提的是，2020年在中保研中折戟的皓影，依舊銷量破萬，沒有任何影響。
而這些，對於本田而言，是一切盡在掌握。據公開資料顯示，自2012年起，本田便制定了野心頗大的增長計劃，其表示力爭在5年內全球銷量達到600萬輛，而在2011年，本田的全球銷量才309.5萬輛，如何實現這銷量翻倍的目標，這一切都是答案。
而降低成本，降低售價，以此達到銷量增長，本田是這麼想的，也是這麼做的，但是這些並沒有讓本田在2017年達到銷量600萬輛，反而是質量問題的“後遺症”頻發。甚至在《2020年汽車質量報告》中，本田質量排名已下滑至第12位。而這也就不難理解，為何皓影、INSPIRE等車會紛紛折戟中保研，但是直到今天，我們也沒等來本田的道歉和一紙聲明。
Hero有話説
一日本田，終身本田。這句話是對本田的褒獎，更是諷刺。本田之所以能有這樣的底氣和傲慢，我們每個人都有責任，看看本田2020年在中國市場的終端銷量，而我們不如反思下，本田有沒有對得起這份喜愛和信任。