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人們流向高處，水流向低處。人們的野心和追求都是向上的，對於企業來説也是如此。但是，汽車行業中有一些品牌的價格下降且下降。它們不僅價格便宜，而且推出的型號越來越少。
儘管豪華汽車公司已經開始為生存而大力開發“入門”車型，但法拉利羅馬至少已經繼承了法拉利的血統，而且其性能並未受到太大的壓制。與跑車相比，邁凱輪GT是一款非常出色的GT跑車。舒適度得到了極大的提高，儘管其198萬元的價格明顯低於其他產品，但仍可以保持邁凱輪品牌的價值。但是，這些品牌的新車型已經準備好成為太監！
01之前是邁巴赫62，之後是S級邁巴赫
要説最殘酷的cast割，首先受到衝擊的是邁巴赫品牌，從邁巴赫62到梅賽德斯·奔馳邁巴赫S400？可以説，邁巴赫是唯一一款與勞斯萊斯幻影一樣著名的超豪華車。
2008年，Landaulet後座敞篷豪華車問世，震驚了整個汽車市場。當時，這輛豪華車的售價為2540萬元人民幣。它是當年邁巴赫所有車型的旗艦。
當時，邁巴赫的“入門車型” 57的長度也超過了5.7米，後排有兩個獨立的航空座椅，還有超豪華的內飾，這是普通D級豪華車所無法比擬的。加上其超過557萬元的價格，邁巴赫車型註定將成為超級富豪的玩物。這也使邁巴赫成為人們心目中無法企及的品牌。
但是由於管理不善。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在2013年被迫停產邁巴赫（Maybach）品牌，但失去了與勞斯萊斯（Rolls-Royce）和本特利（Bentley）競爭的資格。梅賽德斯-奔馳沒有放手。它在2015年復活了邁巴赫（Maybach）品牌，但復活後的邁巴赫（Maybach）比以前糟糕得多。邁巴赫被認為是梅賽德斯·奔馳品牌的“升級版”車型。
在產品方面，在S級的基礎上增加了更多的鍍鉻裝飾，加長的機身僅延長了200mm。説穿了，就是把麪包伸了幾口，撒了些芝麻。這種勢頭與10年前的邁巴赫62完全不同。法比，最高的價格只有300萬元，和以前的邁巴赫不在同一個水平。
02瑪莎拉蒂品牌的“迴歸”
瑪莎拉蒂最初是意大利的豪華跑車品牌。它的代表車型瑪莎拉蒂MC12在2004年發佈時贏得了無數車迷的讚賞。它的誇張外觀，長達100公里的3.8秒速度和數千萬的價格使其在當時僅是一輛。可以與之相比的模型是法拉利恩佐。毋庸置疑，恩佐的聲譽是拉法（Rafa）問世之前最強大的法拉利（Ferrari）。
從那時起，瑪莎拉蒂似乎經常被與法拉利進行比較，瑪莎拉蒂的品牌價值和知名度與法拉利相同。瑪莎拉蒂的288萬輛跑車瑪莎拉蒂GT也是法拉利458的競爭對手。儘管它在加速和動力方面不如法拉利，但瑪莎拉蒂在舒適性和實用性上仍可以與法拉利媲美。
但是，近年來，瑪莎拉蒂已逐漸跌出神壇。為了拼湊銷售，它也開始無所作為。第一步是推出SUV車型。近年來，四門轎車吉卜力（Ghibli）的門檻進一步降低，價格跌至70多個。
售價低於1萬元人民幣的勞力士手錶一定是假冒的。但這規則似乎不適用於瑪莎拉蒂。 70萬吉卜力確實是一款瑪莎拉蒂，但價格並不便宜，瑪莎拉蒂的超級跑車品牌只能換成四缸發動機。看來您仍然需要為瑪莎拉蒂支付入場費！
03開始貼標紮根的AMG
這次我將再次談論梅賽德斯·奔馳。梅賽德斯·奔馳家族喜歡從事一些新穎的活動。最初，梅賽德斯·奔馳的AMG高性能為梅賽德斯·奔馳奠定了高性能的世界。由於排量大，馬力大，它獲得了大量的追隨者。帶有“每個AMG發動機均由AMG工程師獨立安裝並在發動機銘牌上莊嚴地簽名”的金色標誌，M-Power和Audi RS被擊敗。
我不知道有多少人因為AMG引擎上的銘牌太小而放棄了另外兩個人。畢竟，這兩個競爭對手在數據方面並不遜於AMG，而且價格更具優勢。但是，AMG使車主感到另外兩個。您無法感受到的尊嚴。
但是，當AMG的擁有者自豪地駕駛他的63系列車型並不斷散發出AMG低調的轟鳴聲時，梅賽德斯-奔馳的新舉動有些令人困惑。名為C43AMG的模型引起了所有人的注意。然後出現了較小的位移，甚至直接國產的A35AMG模型。
這兩種汽車最大的“亮點”是取消了一個人一架的飛機血統書。儘管大AMG仍印在發動機罩上，但中間的銘牌不見了。
此外，它沒有配備AMG獨特的大型活塞卡尺。梅賽德斯·奔馳還知道4缸和6缸沒什麼可炫耀的，因此側面的V8BITURBO字樣簡化為BITURBO。曾經是一百萬級別的高性能品牌也被拉到了40萬個品牌。入門課程。
04美洲虎E-PACE從28.18萬元起？
美洲虎品牌是英國的豪華車品牌。在早期，它也被稱為“美洲虎”，然後更名為“美洲虎”。生產的大多數汽車都是充滿英國紳士風度的豪華車。
2009年，Jaguar的產品矩陣包括XJ，XF和XK的三種模型。 XF雖然不如以前的品牌好，但其價格卻比捷豹的入門級車型高出60萬元。
但是，在2010年左右，捷豹開始調整其企業形象。新發布的XJ模型改變了其復古形象。內部裝飾減少了木紋裝飾，整體風格更接近科技感。從那時起，捷豹改變了其傳統的英國車模風格，並相繼推出了XE，F-TYPE，F-PACE等車型，並將經過改版的XJ作為全新的家庭設計。
並逐步降低進入壁壘。在E-PACE於2018年以280,000美元的起價出現之前，它可以被視為高級Jaguar的最低門檻，但作為緊湊型SUV，該空間在同類產品中是相當令人滿意的，並且配置基本可以負擔得起。 。保留第二線豪華品牌的尊嚴。
總結：
儘管當今的汽車市場正在發生許多變化，但豪華車市場仍存在很大的不確定性。高利潤和小利潤，但快速週轉似乎是製造商生存的機會，但畢竟，這是奢侈品牌，品牌價值和質量。這是最賺錢的王牌。一旦王牌被扔掉，奢侈品牌將不再存在，自然也就不會盈利。對於奢侈品牌而言，更重要的是保持品牌價值和形象。到那時，自然會有合適的消費者為此付費。
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