本田雅閣即將中期改款，或迎來2.0T+10AT，你敢買嗎？
國內的中型轎車分類，雅閣一直是很有分量的車型，口碑不錯，銷量也高，曾經一度賣得比奧迪還貴。以前雅閣採用的是2.0L或2.4L地球夢的高低配置動力系統，這幾年改成了1.5T地球夢或2.0L阿特金森混動的配置，改動還是比較大的。但一如既往的是，本田的發動機技術依然很牛，混動跟豐田比起來並不輸。然而許多消費者仍然難以釋懷的是，美版雅閣的那套2.0T+10AT動力系統，一直以來沒有引入國內，讓想要體驗本田性能車的車主感到失望。如今本田雅閣即將中期改款，或迎來2.0T+10AT，你敢買嗎？
外觀並沒有什麼大改動，仍然是大溜背造型，前臉本田的“大腰帶”金屬格柵，中間是本田的“H”車標，兩側LED分體式大燈排開，顯得很有氣場，像是兩串鑽石。車尾雙邊雙出排氣，整體顏值是相當不錯的，不需要大改。就目前雅閣的設計水準來説，仍然不算過時，起碼要再過3年左右可能才會開始大改。
內飾也是懸浮式液晶屏幕，配三幅式方向盤，多功能按鍵很有科技感。銀色飾板，混動採用了按鍵換擋。內飾改動也不大，畢竟就是一箇中期改款，只是對部分有必要的地方進行優化。當然，個人認為其實內飾可以大幅度改進一下，這套內飾看上去已經比很多國產車都不如了。
新車針對1.5T地球夢發動機進行了優化，匹配CVT變速箱，很多消息都説這台車綜合油耗能維持在6L百公里左右，我不是很相信，保留懷疑態度。車身尺寸沒有更改，這部分完全在意料之中，更改尺寸需要重新測試安全性、風阻等等各方面數據，並不是説改就改的。
除此之外全新本田雅閣還搭載了第三代i-MMD混動系統，在之前包括CRV、雅閣都是第二代i-MMD混動，皓影搭載的第三代，現在雅閣也更新成為第三代i-MMD，也算完成了一件早就該完成的任務。
除了1.5T地球夢、2.0L自吸，雅閣還有一套動力系統，被國人嚮往已久，那就是2.0T+10AT的高功率渦輪組合。在這次中期改款，有許多人認為可能會引進這套2.0T+10AT，但也有人認為不可能。因為本田的橫置10AT造價很昂貴，成本很高，按照慣例並不太可能引入國內。因為其生產線位於美國的佐治亞州，總不能採用進口的方式吧。
其實在我看來，2.0T的雅閣完全可能引入，這台發動機馬力達到252匹，扭矩370牛米，再加上橫置的行星齒輪10AT變速箱，加速度能跑到5.8秒破百，一旦引入國內，將成為合資品牌加速度最快的中型燃油車。在以前，這確實不敢想象，但如果換個角度來看，就完全存在可能了。
眾所周知謳歌TLX新款已經推出，並且有很大可能性引入國內，這台全新的日系豪華轎車沒有采用原本的2.4L地球夢發動機，而是用的美版雅閣這套2.0T+10AT。因此只要謳歌TLX入華，並且搭載2.0T+10AT，本田就完全有可能給雅閣裝上這套動力系統。按照謳歌的銷量水平，目前在國內整個品牌才每個月千台左右的銷量，這還是整個謳歌品牌，如果攤到新款TLX上面，那麼謳歌TLX根本撐不起一條本田10AT的生產線，只要引入，10AT就是純虧。在這樣的情況下，將10AT+2.0T放到雅閣上面走點量，也是完全有可能的，就好像福特鋭際和林肯冒險家的關係一樣。
而引入10AT以後，在國內建廠，還可以降低謳歌RDX的生產成本，變速箱就能直接從國內的工廠拿，成本上的壓力又小了很多。因此從整個大趨勢來看，本田雅閣都是完全有必要也有理由上2.0T+10AT的，只是很多人用慣了歐洲、日本、北美用剩下的，吃慣了別人的剩飯剩菜，就以為世界上只有剩飯剩菜，這就貽笑大方了。