在全球豪華市場中，品牌影響力和銷量最出眾的無疑是奔馳、寶馬和奧迪三個“冤家”，它們在各個領域都展開競爭，大多是各有千秋。但唯獨在旗艦轎車領域，奔馳S級堪稱“一騎絕塵”，任憑寶馬7系和奧迪A8苦苦經營，也很難撼動它的位置。今日（1月29日）全新一代奔馳S級正式上市，新車的價格區間為89.98-181.88萬元。
關於新車，最大的爭議來自於它的外觀，新車雖然和現款在整體風格上保持了一致，但是一些細節的變化還是比較多的。更大尺寸的格柵依舊由三條橫鍍鉻組成，正中間有一片類似於正方形的半透明隔板，左下角安置了一枚攝像頭。其實關於顏值最大的爭議點就來自於此，很多人吐槽，認為這塊隔板就像嘴唇間的一抹小鬍子，非常不協調，不過也有很多人認為，這種頂級的轎車就應該更加大膽，到底是好是差還是根據個人的審美因人而異了。
新車的尺寸為5320/1954/1503mm，軸距為3216mm，要比同級別的奧迪A8L和寶馬7系都大出不少，不知道未來這兩家出新車時，是否會有意的增加車身尺寸，來增強競爭力。
內飾方面，新車採用了完全不同的設計風格，整體更偏向於極簡，除了大尺寸的液晶儀表盤和中控屏之外，幾乎更多額外的設計，經典的圓形空間出風口，也變成了矩形，如果遮住車標很難想象這是一款奔馳的轎車。遊艇倉版的造型和做工更佳、質感更出色的座椅，還是大大增強了新車的乘坐體驗，尤其是升級後的車機交互也是新車的最大賣點之一，後排空間寬廣，功能齊全，也很符合旗艦轎車的定位。
動力方面，新車搭載了3.0T發動機，分為不同功率的三種調校，並且還搭載了48V的輕混系統。嚴格來説這套動力組成並不算特別出色，和其他競品相比差距不大，但是它本身的平順性和底盤的調校水準，給了車主更好的乘坐體驗。
總的來説，這款新車都配得上車主和粉絲們的苦苦等待，雖然有些爭議，但是創新本身還是好的，或許這種設計風格會引領未來一段時間，成為一種新的潮流。再加上內飾的重新洗牌，這次全新一代奔馳S級的驚喜還是挺足的，至於消費者是否買單，我們還需要耐心的等待市場的驗證。