德系車在中國一直有着技術先進、做工好、用料厚道等光環，有些用户在選車時不買非德系車，認為同等價格買德系車一定是最 "靠譜 "的，代表品牌就是大眾，而SUV車型的持續火爆也促成了近期大眾旗下SUV車型的火爆，SUV車型的持續火爆也促成了近期大眾旗下SUV車型的火爆，上汽大眾有途觀、途嶽、途昂，一汽大眾有T-ROC、探嶽，可以説從小型SUV到中大型SUV大眾品牌都有佈局，但對於一些喜歡大眾品牌且預算有限的用户來説，大眾品牌SUV的價格還是略貴，這也形成了斯柯達品牌與大眾品牌高底配合的銷售策略，就拿斯柯達的旗艦SUV柯迪亞克來説吧，雖然斯柯達柯迪亞克比大眾途觀L便宜，但該車的品質與途觀L相當，但更低的價格和德系車的品質卻沒有換來更好的銷量，所以一款近4， 7米長的 "大坦克 "月銷量只有4000輛，比韓系新小臉獸ix25的銷量還要差，作為一款德系SUV已經到了連韓系SUV都不如的地步，所以柯迪亞克哪裏做的不好，銷量連韓系SUV都欺負它，説它是最不爭氣的德系大坦克也不為過。
斯柯達柯迪亞克不僅賦予了這款車紮實精細的做工，而且還採用了與途觀L相同的競爭部件，不難看出其做工並不遜色於同門兄弟途觀L和本田CR-V的水平，同時它基於大眾的MQB平台打造，與2， 0T發動機與途觀L完全相同，最大功率186馬力，匹配7DCT自動變速箱，以及德系一貫紮實穩健的底盤調校，輔以速度與角度增益線性動態功能的方向盤更是在高速行駛和城市駕駛中完全可以媲美奧迪Q5和奔馳GLC的質感，除了動力系統機械配置也與途觀L基本相同，更難得的是燃油經濟性與本田CR-V和日產奇駿，V和日產奇駿，工信部6.8L百公里油耗60升油箱，一箱油輕鬆跑900公里，可見其定價更加低廉，同時在燃油經濟性、做工、整車質量、操控性等方面也讓人滿意。
另外，作為德國 "大坦克 "其1， 6噸的車重保證了更高的車輛安全質量，重量更來自於科學的車身結構和大量高強度鋼材的使用，輔以大量厚實的隔音降噪材料，保證了行車的安靜性，再加上胎壓報警，EBD，疲勞駕駛提醒，8 長寬高4698*1883*1676mm，軸距2791mm的組合，加上優秀的空間優化佈局，造就了堪比漢達的寬大乘坐空間，符合人體工程學設計的座椅，前排座椅8向調節和加熱，柯迪亞克在路上的舒適性和便利性。
更重要的是，中控台上部採用了軟性材質覆蓋，有別於 "大眾 "式的設計風格，給看慣了大眾內飾的用户極大的新鮮感，這體現在方向盤的樣式、空調按鍵的佈局、手套箱上部的木紋裝飾、9英寸彩色液晶屏等，而座椅邊緣也採用了雙縫線處理，加深了內飾的精緻感，不僅如此，諸如防紫外線玻璃、雨量感應雨刷、自動空調、無鑰匙啓動、全景天窗等熱門配置都有出現，看來這款中型SUV在配置和用料上比貴 看來這款中型SUV在配置和用料上比售價2萬的途觀L要厚道。
最後，我們從外到內分析了一圈，結論是這款德系SUV的品質與途觀L相當，在整個國內SUV市場的實力不容小覷，尤其是其3萬多元的優惠力度，在加上德系的品質，日系的油耗換來的價格已經是同級最高，以15.98萬的入門價格賣出卻讓本田CR-V情有可原，但連韓系小臉獸ix25都賣不出去，是斯柯達品牌最悲催的地方。