奧迪是在70年代被大眾收購，也就是説奧迪是大眾的子公司，而在此之前，奧迪曾經被奔馳收入旗下，直到1969年才轉投大眾的懷抱！而大眾汽車作為大眾集團的親兒子肯定是要比奧迪這個外來户要好，奧迪有什麼新技術研發後，一般都會被大眾拿過來直接用。甚至於某些大眾車型和奧迪車型的三大件都是一樣的！
例如奧迪A3兩廂35TFSI舒適型和大眾高爾夫1.4TSI自動舒適型都是兩廂車型，這兩款車型都是採用了MQB模塊化平台生產的，所以在發動機、變速箱、前懸架基本是相同的，最大的區別就是車殼不一樣，連功率和調校也是分毫不差。再例如A4和邁騰等等！
共用三大件的大眾和奧迪為什麼價格可以差幾倍？僅僅因為品牌嗎？
首先品牌確實是其中一個比較主要的原因，例如拿奔馳GLC來説，它的起步價價格就已高達39.48萬元，而且價格非常堅挺，沒有什麼鬆動，而福特鋭界2.0T最高配車型的價格只有31.98萬元，還有2萬元的優惠，而且在動力、配置等方面都高於glc，如果這樣則算下來，奔馳的品牌影響力要高出10萬元，所以豪華品牌車型幾乎沒有性價比可言。
其次，哪怕在發動機都一樣的情況下，你看看豪華品牌同款發動機高低功率的差價就明白了，至少都要差個幾萬塊，更何況還有着豪華品牌的加持。而且雖然有些配置都叫着同樣的名字，但是成本價的差別還是蠻大的，拿大多數人都知道的獨立懸掛和半獨立懸掛來説，都是獨立懸掛，也因為採用的方式和製造技術不同，成本也不一樣。變速箱也是。就像大眾的手動變速箱還分DQ200、DQ250和DQ300等多種，製造成本不一樣，售賣價格更不一樣。
而且奧迪在設計方面，會盡力彰顯它的豪華感，就像它那引人矚目的炫麗光導日行燈，還有夜晚跟在它後面時，讓你覺得刺眼而想罵的後剎車燈。那，這些也都是需要成本的。比如，一套原裝的奧迪流水轉向尾燈的價格，差不多已經足夠去4s店購買一套大眾DQ200的手動變速箱了！