其實從進入市場打拼的資歷來説，理想汽車是不及蔚來和小鵬。雖説理想汽車早在2015年就已經創立，然而理想ONE直到2019年年底才交付第一批車型，至今還不到2年的時間。但在如此短暫的時間內，理想ONE市場銷量卻呈現水漲船高的態勢，並發展到現在已將蔚來、小鵬徹底甩在了身後。
看到這，不僅會讓人產生疑問，那就是理想ONE憑什麼熱銷？難道真是抓住了國人需求？因為不僅從售價上來説，33.80萬的2021款理想ONE可並不便宜，並且同價位市場還有着Q5、途昂、漢蘭達等一眾優質車型可選。但事實確實是這樣，特別是5月份2021款車型推出以後，理想ONE銷量可以説是肉眼可見的上漲趨勢，從之前的5000台左右，幾個月的時間就來到了近萬台月銷量，增長勢頭很明顯了。通過分析，筆者認為應該是以下四點原因：
第一，首先就是理想ONE獨特的智能發電+雙電機系統，其擁有“可油可電”的優勢，基本上規避了純電動車“續航擔憂”的劣勢。並且根據優化升級，如今新款的理想ONE在擁有最大功率245kW，峯值扭矩455N·m出色性能的同時，滿油滿電的情況下NEDC續航最大能夠達到1080km，甚至超過一些傳統燃油車，同時百公里加速也不低，為6.5秒。
第二點，理想ONE具有不錯的“奶爸車”屬性，特別是在如今二孩、三孩政策開放的情況下，也讓它進入了許多“奶爸”消費者的視線。得益於中大型SUV的定位，理想ONE車長超過5米，比漢蘭達這樣的中型SUV大上不少。而在內部，2021款理想ONE也保留了舒適性和空間利用率要更佳的六座配置，前兩排座椅帶有加熱、按摩、航空頭枕等功能，第三排座椅還可以放倒，無論是舒適性還是實用性，應對二孩、三孩家庭使用，基本上都能滿足。
第三點就是智能科技及安全性了，理想ONE內部配備了四塊液晶大屏，如今更換裝地平線征程3芯片，系統運算能力、響應速度，都達到了同級領先水平。比如近期新增的連續對話功能，體驗下來沒有一點卡頓；而在800萬像素攝像頭、4個角毫米波雷達、輔助駕駛控制器等新增配置的加持下，使其基礎科技配置更是遠超絕大部分競品，後期它還會陸續通過OTA升級自主超車、自動上下匝道等高階功能，輔助駕駛能力也足夠出色。
最後一點就是政策環境的關係了，受到環保以及交通政策的影響，一二線大城市的上牌、出行是變得越來越困難。而理想ONE在滿足客户用車需求的同時，能夠上綠牌的特點，再加之長續航以及優秀經濟性的優勢，也讓它成為一台可遠行的電動SUV，獲得了越來越多一二線消費者的喜愛。
綜合來説，理想ONE能再獲銷冠，併成為30萬級主流SUV，確實是抓住了當代消費者的現實需求，而不是一味鼓吹“電動爹”。而30萬價位要想找到一台同品質的綠牌SUV也不容易，其它車型的名氣與口碑都不如它，包括嵐圖FREE。至於ModeI Y也確實不錯，但實用性還是差了一點。而傳統燃油車裏，如入門級BBA、二線豪華品牌、普通品牌的產品，XT5、X1、GLB、途昂等等都不是特別的全面。所以理想ONE能被徹底捧紅，也是多方面因素自然而然形成的結果，今年內的月銷量大概率還會持續增長。