隨着二胎政策逐漸在全國落實，人們對於6座以及7座車需求也越來越大，雖然許多中型SUV擁有第三排座椅，但實用性卻比較一般。所以消費者開始將選車方向從SUV轉為MPV車型，不僅有更加充裕的車內空間，而且較低的地台高度對於家庭裏的老人與小孩特別友好。今天就來盤點一下MPV市場裏保值率最高的5款車，看看哪一款車型能讓你收穫快樂的同時也減少付出的代價。
NO.5：東風本田艾力紳
三年保值率：80.06%
作為東風本田的“奧德賽”，雖然艾力紳在知名度和車型號召力方面對比奧德賽要稍微低一些，但憑藉同價位更豐富的配置，也吸引了一部分消費者為其買單。這也使它在市面上的存在一定保有量，因此三年保值率也達到80%以上。第二排為兩張航空獨立座椅，可調節的選項有很多，極限狀態下靠背可以接近純平。除此之外，目前在售的艾力紳均搭載本田2.0L i-MMD混合動力系統，相較於過去的2.4L自然吸氣發動機，不僅行駛品質有了質的改變，而且動力輸出相比過去更為靈敏，城市通勤更加輕鬆。
NO.4：豐田塞納
三年保值率：80.44%
相信各位關注平行進口車的朋友都知道塞納這款車，作為面向北美市場的車型，塞納在國內也非常受歡迎，市場需求高，但存量比較少，供小於求的關係也是導致它保值率能排在榜單第四位的原因，而且更重要的是，塞納的價格對比起高高在上的埃爾法而言便宜太多了，不少買不起埃爾法的消費者就會去轉頭選擇塞納。
目前基於TNGA架構打造的新款塞納已經在海外市場開售，從內到外都煥然一新，尤其是車廂內部，無論是設計還是用料都有了顯著提升，動力方面取消原來的3.5L發動機，全系更換為2.5L混合動力系統，雖然性能方面有所打折，但燃油經濟性會有明顯優化。值得一説的是，國內平行進口車商已經有新塞納出售，但由於首批數量較少，所以價格普遍處於50-60萬之間，不着急的朋友可以再等等，因為新塞納確定將會在明年進行國產，屆時價格肯定會有所下降。
NO.3：本田奧德賽
三年保值率：81.97%
作為唯一能與別克GL8掰掰手腕的MPV，奧德賽在國內這些年來憑藉其良好的產品力以及經濟實惠的養護費用，成功樹立其市場口碑。相較於商務更濃重一些的GL8，奧德賽更適合家用，偶爾客串一下商務接待也沒有問題。與艾力紳一樣，奧德賽第二排座椅同樣可以支持前後以及左右調節，空間非常靈活。
此外，中期改款的奧德賽在海外已經發布，預計會在不久之後引入國內市場，新車外觀換用尺寸更大的進氣格柵，兩側大燈造型也經過重新設計，整車看起來更加厚重、沉穩。
NO.2：奔馳威霆
三年保值率：82.7%
讓我感到意外的是，排名第二的竟然是奔馳威霆而不是更豪華定位更高的V級。我想這與它的保有量有關係，畢竟威霆在海外市場就是一台與大眾邁特威定位接近的廂式貨車，幹一些髒活累活最在行，同時它還提供最高9座的座椅佈局，不少酒店餐廳或者旅行社都會拿它來承擔接送任務，雖然內飾比較簡陋，底盤也沒有V級的空氣懸掛，但起碼前臉掛着一個碩大的奔馳LOGO，門面功夫還是做的非常不錯的。
不過對於一般消費者而言，如果真看上了奔馳的MPV，那麼我建議還是加錢選擇V級吧，起碼工具屬性沒有那麼強。
NO.1：豐田埃爾法
三年保值率：112.43%
埃爾法作為榜單第一名可以説當之無愧，作為一款從上市便一直加價的車型，它原本的指導價就是一個擺設，加上市場熱度極高，二手車商對它也是非常認可，所以我們看到保值率已經突破100%。從產品力來看，埃爾法最大的賣點就在於第二排那兩張舒適度爆棚的獨立座椅，寬大柔軟的同時還有着通風加熱以及按摩功能，基本等同於將家裏的按摩椅搬到車裏。不過在行駛質感發方面並不能配得上它的百萬身價，噪音和懸掛濾震都有改進空間。
總結
以上就是5款保值率比較高的MPV車型，比較意外的是保有量第一的GL8竟然沒能進入前五，而是排在榜單第9位，看來在MPV這一細分市場中也有着不一樣的規則，賣得好並不代表保值率一定高。