受疫情影響，豐田汽車兩款十分受關注的新車——蘭德酷路澤和普拉多的發佈時間都被延後了，原本在2021年4月發佈的蘭德酷路澤被推遲到了9月，原本在2021年12月發佈的普拉多則被推遲到了2022年中下旬。
據悉，全新普拉多將基於TNGA-F平台打造，現款車型上的3.5L V6發動機將不再繼續使用，換成了豐田的2.5L雙擎混合動力。
隨着全新普拉多的重度偽裝諜照的曝光，標誌着豐田汽車已經開始推進新車項目的研發工作了。對於2.5L雙擎動力我們一點也不陌生，凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放和威蘭達等車型都有搭載，它是由一台2.5L自然吸氣發動機+電動機+電池組+E-CVT變速箱組成的，此次在全新普拉多上配備這套動力總成，在動力輸出方面自然不及原來的3.5L V6發動機，但是在燃油經濟性方面，肯定更有優勢。最關鍵的是，2.5L雙擎混動動力符合國六排放標準，這也是普拉多能夠實現國產化的根本所在。
日前，日媒繪製出了全新普拉多的新車渲染圖，相比現款車型，新車外觀方面的變化並不是很大，整體上仍然沿用了現款車型上的方正造型，不過在細節部分，新車的設計感更強了，比如雙六輻式運動輪圈、車尾曲折的腰線設計、車窗線條也更加硬朗了，更符合人們對一輛硬派越野車的認知。
全新普拉多仍然採用了非承載式車體結構，不過在配置方面將進行大幅提升，尤其是信息娛樂系統可能會迎來較大的改變，讓其更加與時俱進才更貼合人們的使用需求。另外，除了2.5L雙擎車型外，普拉多也不排除會推出更高排量版本，比如V6雙渦輪增壓汽油發動機+電動機等混動車型和3.3T渦輪增壓柴油發動機等車型。
普拉多采用過全時四驅系統，也採用過分時四驅系統，但是卻沒有采用過E-FOUR電子四驅系統，而此次的全新車型卻是首次配備了E-FOUR四驅系統。那麼，它還能越野嗎？這就要從E-FOUR四驅系統的工作原理説起了。
和常規四驅系統不同的是，E-FOUR四驅系統的後橋動力與發動機完全獨立，兩者之間不再需要任何機械結構進行連接，就能把動力驅動模式在0:100-20:80之間轉換，優點是四驅系統不再消耗發動機動力，缺點是電池如果沒有電了的話，它的四驅就形同虛設了。至於越野能力，它不取決於四驅結構，而是取決於“三把鎖”。