向特斯拉開的“又一槍”，i4能否成為寶馬的重磅武器？

提到特斯拉，想必傳統車企每一個都會“恨”它，這個無所畏懼的企業藉助着電動車的東風在這近幾年的時間裏一下子成為了全世界市值最高的汽車公司，這讓那些傳統的百年造車老廠只能望其肩項。俗話説大船難轉彎，但在這幾年中傳統豪華品牌也不甘落後，逐漸在電動車領域發力。

在最近屢屢被提到的iX之後，寶馬的又一款全新車型今日登場。其590km的WLTP續航里程和不到4秒的“破百”時間都很吸睛，而在頂配車型將採用雙電機加四驅，功率在336-343kW上下，數據上可以超越寶馬M4。新車將在改造後的寶馬慕尼黑工廠與其他車型共線生產，預期將於今年秋季在歐洲上市，後續進入中國市場。

寶馬i4是基於概念車iVision Next 100打造而來，但是量產版本上就相對保守了不少。新車仍然採用寶馬最新的家族式大尺寸雙腎格柵設計，整車的外觀與寶馬4系十分相似。不過的作為電動車，寶馬i4採用的是封閉式的格柵，這是為了更好的降低風阻。

雖然寶馬i4在外形設計上充滿了4系的影子，但其帥氣的轎跑姿態還是足夠惹人喜愛，但他卻大量有着和寶馬4通用的零部件，比如車燈、鈑金覆蓋件、等等。這也就大大的降低了寶馬i4的生產成本，這樣的優點想必是為了便於跟特斯拉好好地打一打價格戰。 

在寶馬i4的發佈會上官方並沒有公佈內飾，但會在之後的幾周內正式發佈。從外媒的諜照中看，新車的內飾大概會沿用現款寶馬4系的設計風格，這也處處表露出i4應該會走性價比路線。

最值得一提的是從寶馬官方瞭解到，寶馬i4將會搭載最新的第八代iDrive系統，擁有5G網絡並無縫集成雲端服務，可將需要大量計算數據的功能將轉移到BMW雲端，通過BMW雲計算中心處理大量複雜任務。另外，車機內置的智能個人助理也會通過第八代iDrive系統得到最新的AI加持。從而為用户推送功能並提供建議，而不是被動的接受指示，可以説寶馬的這套全新的系統極大的方便用户的用車生活。

在大家最為期待的動力系統上，寶馬i4搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，驅動電機最大功率390kW，續航方面，新車電池組容量為80kWh，WLTP續航里程590km。另外，寶馬在將來還會為i4推出動力規格更低的入門版本以及動力更強、注重性能表現的M Power車型。

比起寶馬SUV車系中iX系列，寶馬i4擁有着轎跑的造型，且定價預計更低，理應是更走量的產品。但它在續航和動力上有着不錯的表現，而且寶馬i4作為一台全新平台打造的車型，在智能化程度上理應是旗下車型中前所未有的。相比於競品特斯拉Model 3，相信寶馬i4在內飾的豪華感上和成熟的人機智能加上更老道的駕控調校這才是取勝的關鍵。

寶馬集團董事長齊普策在i4發佈當天召開的寶馬集團年度財報發佈會上，向公眾發佈了寶馬未來的純電動車宏偉目標。到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產品線提供至少一款純電動車型。到2025年，轉型的第二階段將迎來產品攻勢的頂峯，公司預計將完成全球第200萬輛純電動車的交付。到2030年，純電動車型將至少佔全球總銷量的50%，可見寶馬在純電動方面的深遠佈局和高速響應。

從寶馬集團這三階段的轉型中，這款寶馬i4尚屬第一階段產品，它搭載了寶馬最新的智能化的車載軟件以及電力驅動系統技術。而在未來的升級中，寶馬將把精力投放在打造智能車輛平台架構。在這一架構中，寶馬就可以在同一款車型上推出搭載不同驅動技術的產品了。這麼一來，寶馬就可以快速適應不同國家的市場需求，為世界各地的寶馬粉們帶來他們心儀的汽車。

這一部寶馬的拳頭產品把“槍口”就對準了特斯拉，但這是否能成為它的致命武器呢？