上海車展剛剛過去，最熱的展台莫過於坦克。
坦克吸引媒體跟消費者的點無非在於兩個，一個是價格，一個則是產品本身，結合這兩點你就看到了“不足20萬的牧馬人”，有着“庫裏坦”之稱的坦克T800。
商品的本質就是商品，它吸引消費者的第一法則永遠是實力。
沒錯啊，讓坦克300賣停單的根本，就是人家有20萬級最強戰鬥力，這點沒人不承認吧，你橫向分析整個市場，且不説進口、合資產品，就連中國品牌也拿不出這麼強勢的產品。
過去你20萬能買到什麼越野車？
16萬買一台吉姆尼，有且只有這樣一個選擇，手握剩下的4萬乾瞪眼花不出去，人世間最痛苦的事情莫過於此，有錢，沒辦法兒花。
當然，根本還是錢不夠，手揣了40萬在當年也能買到普拉多，手握60萬就能買陸巡了，但要知道這些日系大排量越野車在人家本土，換算購買力也就是20-30萬的樣子。
我們當年造不出來，依賴進口貨沒毛病。
但長城告訴我們，現在中國能造出來了，而且整得還不錯，按照購買力來算，我們的坦克300要比日本本土的普拉多還便宜，而且科技感、內飾、豪華感以及越野性能、動力還更好。
除了一個沒有驗證過的可靠性，中國自己生產的坦克300有什麼毛病嗎？
問題來了，越野車不講可靠性就是耍流氓，這玩意還是很有必要做的，普拉多的高價格一方面是炒出來的，另一方面也有歷史沉澱原因在其中，可靠性的確不錯。
坦克300今天樹立了很好的高度，20萬級標杆無疑。從產品本身來看，這已經是越野車頂流產品力了，但價格跟可靠性還需要再優化。
也就是説，坦克目前有着兩個問題，一個是價格過低，從企業本身角度上來看，想要達到越野車領域的盈利能力，還有點成長空間，另一個則是可靠性需要驗證。
一來，多推出衍生版、限量版、週年版車型，通過更好的市場營銷拉昇價格，敞篷版車型有必要出，運良版車型也必須要出，如果有必要的話，6X6也不能少。
這些都是提升價值的關鍵，當然現款車型價格不適合改動，20萬以內無敵手是坦克300賣爆單的關鍵，但敞篷、運良、6X6這些派生車系能夠壯大專業能力，讓坦克300玩出花樣，同時也能拉昇價格。
二來，強化可靠屬性。
你們不都在噴坦克300不可靠嗎，那就拉出去真刀真槍地練兩手，做一個“民間通緝令”這樣的東西，誰能夠把坦克第一個開到30萬、50萬公里，再獎勵一台坦克300，用消費者去驗證消費者才是最好的辦法。
口碑方面無法用營銷來做，只能通過市場自己驗證。
“通緝令一出”，腰包富裕的坦克手必然會自告奮勇，用公里數驗證坦克300的基礎可靠性，證明長城的耐久性以及可靠性有多出色，這點能夠打消多種消費疑慮。
你們不總説坦克300與普拉多可靠性有差距嗎？我們就用事實説話。
這兩個“餿主意”一出，既能夠讓坦克300不再“委屈求人”用低價征服消費者，還能夠迅速打開行業缺口，讓更多人愛起越野生活，同時也能夠用更小的開支，來驗證長城與豐田的可靠性差距。這樣不僅僅打出了坦克的可靠性優勢，還能夠讓哈弗、WEY、皮卡的可靠性進一步坐實。
中國越野車需要更多的顛覆者，過去是沒有，而今天出現在市場中的坦克系列，也在告訴我們，想買越野車，其實20萬就夠了。
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