撰文|褚韻文
去年，平淡的市場被MPV車型的火熱所打破，這一品類的受關注程度迎來了前所未有的高度。庫斯途、嘉華、賽那等重磅產品接二連三進入國內市場，再有奧德賽、艾力紳的改款更新，市場從GL8的獨樂樂變為各大品牌的眾樂樂。
目前，工信部最新一批申報目錄當中的一款車型成功吸引了眾多媒體及消費者的目光，一汽豐田將在近期引入一台全新的MPV車型，並將其命名為GRANVIA。
一汽豐田GRANVIA申報圖
這對於消費者來説其實是一個陌生的名字，儘管這一車型在海外是一台尺寸更大的豪華MPV，且在日本本土的起售價高於埃爾法。但是在國內市場，這就是廣汽豐田賽那的姊妹款車型。
全能？運動？姊妹之間的差異化路線
隨着二胎、三胎政策的展開，導致家庭結構較以往發生了一些轉變，再加上國內汽車消費羣體日趨理性的消費觀念，讓人們對於出行有了更高且更多樣化的需求，MPV成為了很多消費者的首選。
基於此，賽那進入到國內市場後銷量強勢，位居30萬級MPV市場前列。在剛剛過去的4月份，賽那銷量達到了4642台，在1-4月銷量累計超2萬台，在銷量穩中有升的同時，注重高品質用車的用户圈層也藉此形成，並傳遞出了良好的產品口碑。
看到賽那在國內市場的高受歡迎程度，一汽豐田自然會把雙車戰略貫徹到底。當然，就算是姊妹車型，也會在產品上進行一定的區隔，市場與品牌必然不會給消費者帶來一模一樣的產品。
國內MPV市場之所以在短時間內迅速火爆，其實最大的一個原因就是打破了此前產品的單一性，而且，其定義不再是僅限於商務市場當中，而是將產品的覆蓋面放寬，進入到了家庭對於中高端車型的需求範圍。
所以我們在市場中會看到產品的屬性更具針對性，以滿足消費者的訴求。就拿廣汽豐田的賽那與一汽豐田的GRANVIA來説，雖然產品的本質基本相同，但是在細節的處理方面做出了區分。
例如兩台車給人的第一感受，賽那在設計層面使用了美版XLE的前臉，而GRANVIA顯然是看到了MPV家用化這樣一個風口，於是其選擇了一個與商務屬性區隔比較明顯的運動風格，進而吸引更為年輕的用户。
一汽豐田GRANVIA申報圖
相對於GRANVIA所採用的XSE運動版前臉，賽那更具高級感與豪華感，如果説僅針對家用這一屬性，那麼廣汽豐田直接沿用賽那這一命名便是最好的做法，畢竟與北美神車同宗同源，直接與產品定位相結合，在消費羣體當中建立更直接的最初印象。
況且，對於這樣一款中高端MPV來説，必然會有一部分消費者要“物盡其用”，也就是説賽那憑藉豪華、高級的視覺感受，相對於GRANVIA略顯單一的運動屬性，能夠在用車環節中勝任更多的場合，宜商宜家，適用於更多的消費者需求。
而且從目前賽那上市後的銷量構成來看，其高配車型更為暢銷，其中頂配鉑金版車型（售價40.58萬元）銷量佔比達36%，中高配車型（售價35萬元以上）佔比達84%，所表現出來的是消費者對於產品高價值的認同感。
所以相對GRANVIA來説，賽那已經在國內市場具有了先發優勢，雖然GRANVIA更為年輕化的理念與新品牌的背景能夠對年輕消費者或是年輕的家庭起到足夠的吸引，但是對於高質感需求的家庭以及兼顧商用的需求，賽那是更為主流的選擇。
先入局=優勢確立？
其實對於任何一個類型產品來説，誰先進入市場誰就獲得了更大的優勢。從目前來看，GRANVIA與賽那的區別僅僅是在產品的表象層面，像動力等部分並不會有差異，所以在市場當中或是消費者的心裏，“先發”的賽那打下的標籤與印象就很難被打破了。
例如賽那是這一級別混動MPV的領導者，豐田THS混動技術不用多説了，畢竟在消費者眼中一種混動叫豐田，另外一種叫其它。且廣汽豐田已經率先在主流產品上面完成了混動化的全佈局，在轎車、SUV、MPV三個領域的旗艦車型：凱美瑞、漢蘭達、賽那，已經構成了三旗艦陣容。
賽那在進入國內市場之後其身份不光是作為混動領域的旗艦車型，更是TNGA架構下的旗艦車型，雖然一汽豐田帶來了GRANVIA這樣一個更為高端定位的名字，但是很難與賽那奶爸神車的名號，以及先期平行進口身份在國內銷售打下的基礎相提並論。
賽那之所以能夠在國內市場擁有如此高的熱度，其實與口碑息息相關，像前面提到其平行進口的問題，就是因為在當時，出色的產品力填補了市場的空白。
在國產上市之後，賽那已經收穫了超2萬名消費者的認可，在市場上打下了良好的口碑，移動宅院、MPV新標杆等產品標籤也應運而生，這背後除了賽那自身的產品力之外，更有高品控的工廠、售後政策等一系列作為保障。
賽那出自“零缺陷率工廠”的一次生產合格率高達99%；再加上市場獨有的電池無憂專項政策——“不限年限，不限里程”的電池組保障，徹底打消了消費者對於混動車型在可靠性方面的擔憂。這也助推廣汽豐田從去年至今，一直保持着國內混合動力市場的銷量冠軍。
總結
對於豐田在中國，我更願意將GRANVIA的引入看作是對於該級別MPV市場產品選擇的完善與補充。儘管兩款車型都是實力出眾的選手，但是面對賽那確立先發優勢之後，再加上其更為主流的產品設定，GRANVIA更像是對於產品在年輕羣體當中的進一步覆蓋或是運動風格的補強。
至於賽那，其高價值旗艦定位已經確立，並且已經建立起來銷量排名的制高點，其更為主流、覆蓋面更大的產品定位對於未來MPV產品更加豐富的市場也將起到銷量的助推，並帶動廣汽豐田品牌定位的上升。【iDailycar】