猶記得新款飛度發佈時罵聲一片的場景，因為它的出現，讓所有人對車子有了重新的認知，8.18萬元的最低配沒有大屏可以理解，但是連帶着把收音機和揚聲器都取消掉了，簡直把消費者當猴耍，都説買發動機送車，這次真的是坐實了。
就當所有人都等着看飛度的笑話的時候，這個“小個子”卻爆發出了驚人的能量，8月底上市，9月份就月銷萬台，讓人大跌眼鏡，這不，在剛剛過去的10月份，飛度又賣出了11662台，被它甩在身後的有奔馳C級、馬自達昂克賽拉、豐田亞洲龍以及大眾高爾夫等等實力派。被罵得如此慘，怎麼還賣得這麼好，憑什麼?今天咱們就來重新認識一下它。
不管你承不承認，新款飛度變好看了，相比老款，它更精緻，更現代，圓潤的造型特別討喜，如果説老款GK5讓人有一種想去改裝開快的感覺，新款飛度就像一個乖孩子，看到它，你想到的不會是把它去開多快，而是覺得開着它悠然自在的享受你的小資生活。
別看它圓潤了許多，但是它的尺寸比老款還有所增加，4109mm的車長和1537mm的高度都勝過老款，1694mm的車款只比老款窄了1mm，説白了，飛度依舊還是我們所熟悉的那個小型車。
來到內飾，新飛度使用了雙拼內飾，高低配的顏色也有區別，看上去不再單調，不過呢用料沒啥驚喜，硬質塑料還是主旋律，對此也不要抱什麼幻想。重新設計的中控台，可以看出還是有一些設計感的。整個車內最顯眼的就是它兩幅式的方向盤以及7英寸的液晶儀表了。新飛度的內飾，用一句話來形容就是：簡約而又簡單。
空間自然不必擔心，本田的魔術空間從來不會讓人失望，別隻盯着軸距尺寸看，飛度的後排乘坐空間真的不是那2530mm的軸距能體現得出來的，滿足日常家用完全沒有問題，另外它的座椅多種調整方式也大大的提升了空間利用率。
而且新飛度對座椅的包裹性以及後排座椅角度都進行了優化，舒適性比老款還是有一定的提升。
值得慶幸的是飛度沒有使用本田那台1.0T三缸發動機，而是繼續用着這款代號為L15B的1.5L自吸發動機，最大功率為96kw，最大扭矩155N.m，和老款完全相同，平均油耗6L左右，比老款略好。但是據很多朋友反映，因為國五升國六的關係，新飛度的動力變弱了，感覺最明顯的是起步階段，動力比老款差一些，但是速度起來後基本沒有什麼兩樣，再加上它取消了手動擋，那個“平民超跑”的稱號已經不適合用在它身上，現在的它，更像是一台合格的家用買菜車。
別隻看新飛度低配取消了收音機和揚聲器，我們拿售價同為8.18萬元的新老兩款來對比下會發現，新飛度多出了前排側氣囊、無鑰匙啓動、方向盤前後調節、多功能方向盤、7英寸全液晶儀表、後排杯架、大燈延時關閉以及車內PM2.5過濾系統。而老款則多出了備胎、USB接口、收音機、2揚聲器後雨刮以及副駕化妝鏡。
兩相比較，您覺得哪個划算呢，我覺得不用説，肯定是新款飛度配置更優，它在安全性、舒適性有着非常明顯的升級。只是本田太直了，簡配啥不好，把揚聲器給去了，這才導致網上罵聲一片。其實對比下來，新飛度的最低配也還看得過去，畢竟揚聲器和中控收音機幾百塊錢在汽配城就可以搞定。
新款飛度的競爭力還是很強大的，上市後能夠連續兩個月銷量上萬台，證明了它的強大，消費者的眼睛是明亮的，任你再罵，飛度還是那個飛度，只要它自己不犯錯，小型車市場它就是王者！
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