懂車的不一定選漢蘭達，帶9AT有X5的奢侈，關鍵現在不加價反降2萬

2021-03-10 由申屠仲舒發佈於綜合

在國產緊湊級SUV氾濫之時，合資車的市場空間隨之被進一步壓縮，而像雪佛蘭、福特、別克、起亞、現代等美系韓系品牌的消費者逐漸流失，而同時又擁有獨立的高端品牌吉利領克和長城WEY的加入，向國人展現了一線自主品牌不低於大眾豐田的品質，並且其配備豐富，內飾豪華，性價比極高，並且受到了一些汽車迷的高度評價，得到了支持，但是，自主品牌的發展暫時僅限於緊湊型SUV市場，如果價格達到20萬門檻或定位為B級車，國產車必定逃不過失敗的魔咒，長安CS95、哈弗H8、哈弗H7L等等均是十分典型的案列。

因此，當前20萬消費者的消費者意識很容易理解，有必要首先選擇大型的合資品牌，最著名的是漢蘭達（Highlander），這是價格上漲時間最長的SUV之一， “提高”和“排隊”是高地人最令人印象深刻的印象，在國內中型SUV市場上，豐田汽車（Toyota）主導了漢蘭達（Highlander），並擁有途觀L和途昂作為合資公司大眾（Volkswagen）的兄弟，但在漢蘭達面前仍然只能乾瞪眼，然而，作者認為，儘管漢蘭達很好，但更多的是公眾大肆宣傳和豐田公司的飢餓營銷的必然結果，而且知道汽車的人並不總是選擇漢蘭達，畢竟，除此之外，還有日本的本田冠道，值得一看！重要的不是提高價格，關鍵現在不加價反降2萬。

漢蘭達最直接的對手，本田冠道（Honda Crown Road）擁有一條時尚的路線，但從這兩點來看，我認為它適合追求個性的消費羣體，本田皇冠路似乎採用了面向家庭的設計語言，前部與旗艦車型Accord非常相似，厚實的鍍鉻裝飾可穿透進氣格柵，從而使前部更加精緻，兩側也更加精緻，分離式LED大燈與中網格柵融合成一體，可增強水平視覺體驗。

從側面看，本田冠道的設計師非常大膽，A柱的陡峭斜坡使前排的視野非常寬闊，汽車的車頂從C柱上掉下來，具有動溜背式的造型極具動感氣息，配以凌厲的腰線和突出的輪眉線，使得本田冠道的車身側面肌肉感十足，尾部使用“ C”形尾燈組，並由鍍鉻金屬條包圍以增強層次感，使用運動套件，例如雙排氣管和擾流板，動態氣氛非常強烈，相比之下，漢蘭達、鋭界、途昂、途觀L等競爭對手則略顯老氣。

至於內飾，我認為本田皇冠路擁有奧迪Q7和寶馬X5的豪華，整個中控台覆蓋有皮革材料，精美的針線凸顯了本田的精美內飾工藝，並與副駕駛的前臉相呼應，實木貼面和鍍鉻裝飾部件裝飾，細節是日系汽車的“工藝精神”，紅色一鍵式啓動按鈕設計堅固，座艙手柄，8英寸中央控制液晶顯示屏，不起眼的絨面革真皮座椅，全景電動天窗和其他豪華舒適的配置在同一水平上創造了絕對無與倫比的內部質量，只可惜，像氣氛燈、品牌音響等配置全系看不到。

在功率方面，本田皇冠路使用1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T存在質量問題，去年，本田家族遭受了重大財務損失，許多車型銷量直線下降，然而大廠終究是大廠，抗風波的能力絕非一般的新品牌能比，我認為這是國內品牌頻繁更換標籤並推出新品牌的原因之一，回到冠道本身，1.5T發動機問題很快得到解決，質量當然也不是問題，兩台發動機的最大輸出功率分別為193馬力和272馬力，峯值扭矩分別為243和370NM，匹配的是CVT和9AT手動變速器， 2.0T引擎的調整非常誇張， 7S的功率比漢蘭達2.0T發動機高52匹，且7S就能破百。簡而言之，本田冠道的優點是其時尚的外觀，豪華的內飾和較低的入門價格，它具有高規格的機械組件，例如9AT，可變轉向比和可變懸架，本田皇冠路在操控性，駕駛質量和舒適性方面的性能足以超過漢蘭達和途觀L的水平，更不用説目前的價格已降至約20萬，性價比十分感人！

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