2020年也已經過去了，12月的轎車銷量來看，不少的轎車還是給自己的2020年劃上了一個完美句號的，現在我們就來説説12月的轎車銷量。
12月轎車銷量的冠軍就是日產軒逸，破6萬了，對於日產軒逸來説，能夠獲得如此的銷量確實説明了問題。兩代軒逸同堂銷售，確實是獲得了成功。對於軒逸來説，經典軒逸主打的是價格以及燃油經濟性，而14代軒逸主打的是燃油經濟性以及乘坐的舒適度，現在的軒逸確實成為了不少消費者購買轎車的首選了。
之前轎車銷量的前三甲基本上是軒逸、朗逸、卡羅拉，但在12月的轎車銷量中，英朗重回月銷破4萬了，英朗重回巔峯了，對於英朗來説，能夠獲得如此的銷量確實離不開別克將1.5L四缸英朗給復活了，擁有了四缸的加持，加上大優惠，確實這又是真香車型，現在的英朗確實是再次綻放光芒了。
大眾一直是轎車的王者，12月的轎車銷量前十五中，朗逸，寶來，速騰以及邁騰就上榜了，對於大眾汽車來説，轎車確實擁有強大的競爭力，不過大眾的轎車都是“大眾臉”，開在大街上，不少的消費者都會傻傻的分不清楚吧，都要看尾標才能分清楚吧。
卡羅拉這款車一直是熱銷的存在，其實現在全新的卡羅拉也在1月份上市了，對於全新的卡羅拉來説，最明顯的變化就是在原有的1.2T四缸以及1.8L油電混合版本的基礎上，增加了1.5L三缸版本。全新的雷凌一樣是如此的，畢竟卡羅拉與雷凌就是兄弟車型嘛。
對於現代伊蘭特來説，這款車確實上市之後就獲得了成功，12月銷量就將近2萬輛了，對於全新復活的伊蘭特來説足夠的優異了。伊蘭特這款車的外在確實是更為的年輕與時尚，會更容易獲得年輕消費者的喜愛，從價格以及本身的競爭力來看，伊蘭特還是擁有不俗競爭力的。
新能源汽車來説，五菱宏光MINI EV憑藉着超低廉的價格確實是迅速的崛起，五菱宏光MINI EV的崛起讓我想到了寶駿510，曾經的寶駿510一樣憑藉着的是低廉的價格快速崛起的。五菱宏光MINI EV在大城市來説還是受到了歡迎了，首先他就解決了“牌”的問題，其次來説價格也足夠的低廉，消費者完全能夠承擔的起。
特斯拉 Model 3這是中型車，在一降再降之後特斯拉 Model 3確實稱得上是真香車型，事實上，現在的特斯拉 Model 3銷量也非常高的，咱們的國產車蔚來？小鵬？理想？他們還是在玩PPT造車的，在特斯拉大降價之後，他的競爭力完全的展現出來了。
整體來看，12月的轎車銷量確實是漲了一些的，不少的車型在12月確實是收穫滿滿，2020年也已經過去了，現在就看各車企2021年的了。