技術奇瑞優勢凸顯，2.0T 瑞虎8實錘！網友：還差AT變速箱
雖然國內汽車工業起步時間非常早，一汽紅旗早在1958年就推出了高端紅旗轎車，但是中間幾十年時間國產車的進步非常緩慢，真正的快速發展期其實就是最近十幾年而已，伴隨着社會的發展，國內私家車開始普及，有了海量的需求，國產車才能夠迅速崛起。不過反觀十幾年前的國產車，普遍缺乏設計感，而且最要命的是三大件核心技術經常被卡脖子，因為要想從零研發一款成熟的發動機，巨量的投入先不説，即便開發出來之後和日系德系的成熟發動機相比還是有差距的，所以國內自主品牌領域當中多數品牌願意走捷徑選擇逆向開發，基於一些海外品牌的成熟發動機架構進行優化。不過也有比較固執的汽車品牌，奇瑞汽車就是其中的代表，這麼多年堅持正向研發發動機，現在已經有了不錯的成績。
以技術立足的奇瑞汽車如今開始凸顯出正向研發的優勢，2020年當中奇瑞1.6t全新發動機給整個品牌帶來了銷量刺激，197馬力的動力表現在同排量發動機領域當中有很強的優勢，而且奇瑞1.6t發動機已經拿下了中國心十佳發動機稱號。但是一款1.6t小排量發動機顯然無法滿足全系列車型的使用，上升到中型SUV級別之後，繼續搭載1.6t發動機就會給人一種小馬拉大車的心理感受，所以奇瑞第3代2.0t發動機才是很多車迷更加期待的。
前段時間全新的奇瑞星途攬月中大型SUV產品已經迎來預售，這款車早在2019年就已經經過了高寒驗證，但是遲遲沒有正式上市，為的就是等待2.0t發動機成熟，如今2.0t發動機開始批量生產，這款奇瑞旗下迄今為止最大的SUV車型終於開始率先裝配。而在這款車之後，最近新一批工信部申報名單當中又帶來了驚喜，奇瑞汽車申報了多款SUV新產品，其中就包括全新的瑞虎8。
這次申報的全新瑞虎8外觀造型風格其實沒有大的變化，申報圖可以看出前臉繼續採用經典設計，車身側面屬於比較典型的中型SUV身材，尾部則繼續採用貫穿式燈光。但是仔細看申報信息就會發現，這次新款瑞虎8將會增加2.0t渦輪增壓發動機，新發動機代號為SQRF4J20，申報排量是1998ml，最大輸出功率187千瓦，也就是254馬力的水平，這台發動機用在瑞虎8上面完全是綽綽有餘的，可以給這款經典SUV產品帶來更強的產品力，預計加速能力將會成為新的賣點之一。
這次瑞虎8搭載全新2.0t發動機確實值得慶賀，不過不少網友表示奇瑞汽車目前還差一款優秀穩定的AT手自一體變速箱，目前奇瑞旗下的自動版本車型基本上都會採用雙離合變速箱，雖然穩定性還不錯，但是如果能夠提供手自一體變速箱的話，絕對能夠給奇瑞汽車錦上添花，不過現階段奇瑞要想自主開發AT變速箱不太可能，如果能夠和愛信採埃孚達成供應合作，將來奇瑞的高端產品才算真正有了走高端路線的底氣。
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