在B級車市場，上位的車型分為德日兩系，曾經在中國也很輝煌的法系車，不僅和這些合資品牌的銷售差距很大，甚至連一部分自主品牌都比不上，面對低迷的市場形勢，“孤芳自獎”的法系車也一度開始妥協，最近，標緻508 L新發售了。
新一代的標緻508L可以説是臉部價值爆表了，經典的點陣式獅吼前臉，組合着尖牙式日間行車燈，霸道又顯得大氣，可以説中級車市場中“暢銷”的車型很多，但新的標緻508 L在其中也是出類拔萃的。
國產新車取消了無框門和兩廂式尾門，可以帶來更好的隔音效果和空間表現，增加了溜背式車身、獅子爪式尾燈等設計要素，進一步提高了整車的識別度。
來到新車內飾方面，更讓人眼前明亮：全新標緻508 L採用最新的“i-Cockpit”座位設計理念，突出車內層次感，大尺寸全液晶儀表板，遊船式電子邊框，雙色設計和大量皮革的包裝，都營造出科學技術感和豪華兼備的內部裝飾氛圍，這種內飾很少能體會到法系車真正的浪漫與審美。
新車上市將發售350THP和400THP兩種動力調整模式，提供“1.6T+6AT”和“1.8T+8AT”兩種動力組合，最大功率分別是167馬力和211馬力，為了滿足國家六大排放標準，新車將在後期發佈搭載1.6T發動機的360THP機型。
外觀內飾令人吃驚，定價不高，PSA的棋盤調校也可以，而且還延長了軸的間隔，“入鄉隨俗”，從下一代的508升看了漂亮的中國市場的迎合，但是，最近幾年因為“不太暖和”，標緻的品牌價值保持率比其他的合資企業稍低，這一點可能會成為一部分消費者的潛在擔憂。
另外，下一代標緻508 L的產品力很好，但是現在的中級車市場強敵太多了，。無論是紛紛完成換代的“日系三劍客”，還是大眾帕薩特、雪佛蘭邁鋭寶XL，考慮到激烈的競爭態勢和自身的品牌溢價不足，標緻508 L提供了更為誠懇的價格，16萬件以下的銷售，最高級的車型在22萬元左右，對雅閣、天籟等競品還有一定的優勢。
但是，剛剛發售，我不知道標緻508 L是否獲得過德國和日本的競品，但可能會出現同樣的情況，同是PSA集團的品牌，雪鐵龍C6對於標緻508 L笑不出來，事實上，也不能説508L將雪鐵龍C6的市場份額強加於人，畢竟售價更貴、久未換代的C6自己已經走到生命晚期了。
因此，法國車想恢復品牌影響力，恢復消費者的信任，還是致力於車型的升級、型號的改變、產品配置的改善等，如果508家族的其他兩個車型（508、508 SW）也能導入中國的話，我相信即使是便宜的進口方式也能提高標緻的市場競爭力，全新508L已經來了，其他的法系新車還會遠嗎？