近日，大咖從相關渠道瞭解到，奧迪正式發佈了RS Q e-tron E2，新車為升級版的拉力賽車，優化了空氣動力學設計和車身重量，並且使用了更高效的能源管理系統以及更加簡化的操作方式。據悉，新車即將出戰2022年摩洛哥拉力賽和2023年達喀爾拉力賽。
熟悉拉力賽和奧迪的歷史的人都知道“E2”這個詞彙意味着什麼，甚至會對“E2”這個名字的再度重啓而感到激動。當年奧迪Sport quattro賽車的最終版車型在20世紀末稱霸WRC Group B組時候，採用的也正是這一命名——奧迪Sport Quattro S1 E2。由於擁有出色的2.1T直列五缸發動機、quattro四驅系統和雙離合變速箱，奧迪一直征戰至WRC官方決定取消Group B組賽事。
從車型名稱來看，奧迪此次將RS Q e-tron升級版命名為RS Q e-tron E2也體現奧迪在拉力賽上的傳承。Axel Loffler是奧迪RS Q e-tron的首席設計師，他表示：“奧迪RS Q e-tron E2沒有采用前任車型整體式車身部件。”以往向車頂收窄的駕駛艙現在明顯增寬，前後艙蓋也進行了重新設計，這是為了讓內部尺寸符合規定。另外，全新的空氣動力學理念也出現在新款車型的前蓋下方車身結構中。
動力方面，奧迪RS Q e-tron E2採用電驅的方式，這套電驅系統包含了一個由內燃機和電機組成的高效能量轉換器、兩個安裝在前後軸上的電機以及一個高壓電池。由於奧迪對該車的能源控制進行了優化，因此係統的能源消耗也得到了改善。譬如來自風扇、空調冷卻泵和伺服泵等的能源消耗，都會被有效地平衡，從而實際地提高能源效率。
關於賽車方面，奧迪還操作策略進行了簡化，奧迪為車手和領航員組合打造了全新駕駛艙，與以往風格相同的是，顯示屏仍位於車手視野範圍內，位於中控台，中央開關面板帶有24個顯示區域，這一設定也得以保留。但不同的是，工程師們為了優化操作感受，對顯示和控制系統進行了重組。這些車手和領航員分別為Carlos Sainz與Lucas Cruz、Stéphane Peterhansel與Edouard Boulanger、Mattias Ekstrom與Emil Bergkvist。
根據官方透露，奧迪RS Q e-tron E2原型賽車將在10月1日至6日首次出征在摩洛哥西南部城市阿加迪爾舉行的摩洛哥拉力賽。
大咖點評：拉力賽對於車輛的耐久性、續航能力都有更高的要求，在拉力賽場上展示奧迪的電驅系統，也從側面展現了奧迪在電動化領域的技術高度。