文/寶拉
在更嚴格的標準下，各項測試沒輸過的凱美瑞等車型開始翻車。
近期，世界上最權威的第三方碰撞機構美國IIHS用新標準對此前各項測試中均表現優異的車型進行了“突擊檢查”，並公佈了最新一期的測試結果，其中包括斯巴魯傲虎（SUV車型）、現代索納塔（B級）、大眾捷達（A＋級緊湊型車）、本田雅閣（B級）、豐田凱美瑞（B級）、日產天籟（B級）、雪佛蘭邁鋭寶（B級）共計7款車型。
標準升級了哪些？
此次的IIHS碰撞測試僅進行側面碰撞，據數據統計，23%的汽車事故死亡是由於側面碰撞造成的，因此IIHS希望通過此次碰撞測試倒逼車企提高車身安全。
IIHS對以下幾點進行了升級：
①移動障礙物重量增加，從3300磅（約1497公斤）增加至4200磅（約1905公斤）
②撞擊時速增加，從50km/h增至60km/h。
在兩項標準升級的疊加效應下，新標準將比以往產生更多的能量衝擊，提高幅度為82%。
將根據車內假人的受傷情況，對測試車型進行優秀、可接受、一般和差的打分。
整體成績下滑嚴重
不難猜測，一旦標準上升，那麼就會有車型露出更多的“馬腳”。
值得一提的是，本次測試的7款車型在之前的測試標準中均獲得了優異的成績，且排名優異車型中的前列。然而在新的測試標準下，只有一款車型獲得了優秀（斯巴魯傲虎），兩款車型獲得了可接受，剩下的幾款車型獲得了“一般”和“差”的評價，堪比翻車現場，其中國內好評無數的凱美瑞卻排在最後。
凱美瑞慘遭墊底
當標準升級後，凱美瑞直接從優秀變為了差，成績斷崖式下滑背後離不開本身太可靠的質量。
具體來看，在測試中駕駛員假人和後排乘客假人的頭部碰到了側氣簾下並未覆蓋的區域，包括兩側的車窗和車門，要是發生在現實生活中不敢想象後果如何讓。此外，雖然凱美瑞的車身並未發生大面積變形，但是車內乘客假人的軀幹和骨盆擁有極高的受傷風險。綜合兩項結果，凱美瑞在發生側面碰撞時會導致車內人員的頭部、軀幹、盆骨等位置受到傷害，所以綜合成績墊底。
但是在國內中保研測試中，凱美瑞不僅取得了優秀的成績，還在中保研最安全車型排行榜中位列前十。
這樣看下來，中保研更像是紙上談兵，而IIHS更像是現實，也難怪凱美瑞被詬病“碰撞測試沒輸過，真實車禍沒贏過”。一般情況下，B級車車身較大也就是發生碰撞時緩衝的空間較大,所以相對安全，然而身為B級車的凱美瑞測試成績遠不如大眾捷達這款A級車，足以可見凱美瑞的拉跨。
斯巴魯傲虎、現代索納塔成績尚可
斯巴魯傲虎實至名歸。此前斯巴魯傲虎一直霸佔各項安全測試榜單，IIHS測試又為斯巴魯傲虎的安全性增加了含金量，本次的測試中只有斯巴魯傲虎得到了優秀的成績。
此外同樣表現不錯的還有代索納塔和大眾捷達（速騰），均獲得了第二檔評級，在側安全氣簾對乘客的保護上，這兩款車型均能夠起到優秀的保護作用，遠好於豐田凱美瑞。
值得一提的是，在側碰測試中，轎車品類的碰撞測試成績是不如SUV、跨界車一類車身較高的車型的，主要原因在於較高的車型受到衝擊力的面積更小，而底盤較低的轎車受到的衝擊面積更大。因此光從側碰這一個方面考慮，如果用户對汽車的安全性有更高的要求，那麼建議選購SUV車型。
寫在最後：
碰撞測試標準升級不是在逼廠家，而是在勸退死神，只有當高標準成為常態，我們普通人才能開上更安全的車。最後希望國內的碰撞測試也更嚴格一些，倒逼車企提高汽車安全性，保障用户安全。