其實這個價位的車型，選擇確實很多，激烈也是相對激烈。但是説到現在最好賣的B級車，大家第一時間想到的就是本田雅閣和豐田凱美瑞，當然還有開車需要戴頭盔的帕薩特，這三款車型真的是佔據了B級車的“半壁江山”。最受人關注的就是雅閣，現在把凱美瑞都壓了一頭，但是我們不能侷限於此。別克旗下的君越車型，各項數據上優於雅閣，車價還差不多，但就是銷量慘淡，到底問題出在哪裏？
它們都是定位於中型轎車，不管是配置還是動力，君越都是優於雅閣的。但是銷量差距真的太大，2020年截止10月雅閣就賣了16.2萬台，而君越卻不到4萬台，同級車型，銷量卻是差之千里。而且雅閣除了2021款的星空限定外，都還是停留在2018款。君越則是每年都在勤勤懇懇地換代，就連2021款的君越銷量，還是抵不過雅閣。
汽車銷量跟它的外觀也有很大的關係，可以擁有固定的人羣。君越雖然繼承了美系車的特點，擁有粗獷的造型，讓人一看就是男人的最愛。即使採用溜背造型，但在年輕化的市場中，還是顯得有點老氣。
除了外觀外，消費者最在乎的還是內飾，畢竟外面是給別人看的，裏面是自己在享受。雖然整體設計沒有太多的亮點，但是君越內飾的用料很值得考究，方向盤和座椅都是真皮材質，而且層次感分明。不過整體看上去，它的內飾顏色搭配，不夠吸引年輕人，估計只有中年人才會喜歡這樣的設置。
當然，這些都是表面原因，而真正影響銷量的，主要因為別克這個品牌在人們認知中發生了改變。雖然君越的降價幅度在正常範圍，但是別克的入門級車型降價幅度都達到4萬了，也難免會讓消費者另有看法。別克在銷量和降價中形成了死循環，你越降價，別人就認為汽車有問題，銷量也就下降了，
即使君越在數據上優於雅閣，但是銷量還是如此慘淡，除了文章中的觀點，你認為還有什麼原因呢？