就在幾天前，公安部推行新政策，而這次推出的新政策，將會在很長一段時間內影響到汽車市場發展，或者説是現有格局。比如按照政策規定，機動車的免檢範圍將比此前要進一步擴大，此前僅有6座及以以下非營運小微客車6年免檢的規定，此次將擴展到9座以下，如此一來國內7座車市場將會迎來前所未有的熱度，畢竟二胎政策已經開放了多年，很多家庭確實都積極響應了政策，更何況最近好像還有"專家"要提出開放三胎。但無論哪種情況，就目前消費者的用車需求來看，7座確實很有必要，所以我們今天就推薦四款絕對可以放心買的MPV車型。
別克GL8：高端MPV市場標杆
對於別克這個品牌，多數觀眾一定不會陌生，而GL8無疑是它旗下最具口碑的車型，同時也是銷量支柱，按照最近幾個月的銷量，它都獲得了萬台以上，甚至在9月售出1.6萬多台。市場認可度證明了它的可靠性，而從價格來看，23.29-52.99萬元算是主流，唯一槽點就是設計上沒有什麼亮點，熟悉的前臉格柵和車身輪廓，老遠就能認出它是GL8，但是5238mm的車長和3088mm軸距，滿足7座佈局沒有任何問題。
從實際體驗來看，前後排座椅都有足夠出色的舒適性，尤其是你的預算可以考慮高配車型的前提下，豐富的配置更是有效提升乘坐體驗，比如第二排獨立座椅加熱、通風和按摩，配合電動調節妥妥的商務出行利器。而2.0T發動機全系標配，237馬力和350N·m的參數匹配9AT變速箱，9秒內的加速體驗滿足對性能需求，陸尊版車型配合獨立懸架對底盤穩重感的升級，再次讓行駛品質展現出標杆應有的水準。
奧德賽：預算30萬的最佳家用MPV之選
而奧德賽則是除了GL8之外最熱銷的合資MPV車型，它月銷量基本都在4-5千之間，相比艾力紳被推薦的原因是，它目前全系標配2.0L+電機組成的混合動力系統，所以起售價會相對更低，22.98萬起且定位本身就比GL8低一級，更符合多數消費者以家用為主的需求，畢竟後者需要陸尊版更合適，但奧德賽高配僅需30萬左右預算。
從配置來看，後排座椅加熱、全方位角度電動調節自然是對得起價格，第二排獨立座椅的應用同樣是意料之中。而從實際體驗來看，座椅的乘坐舒適性沒有任何問題，即便它的車長不足4.9米，可是得益於2.9米軸距以及本田擅長對空間進行利用，前後排頭部和腿部的空間相比GL8絲毫不差。至於説動力所帶來的駕駛體驗，高速狀態下表現一般，好在城市代步要更靜謐，有電機的輔助起步時很難讓後排乘客感覺到。
傳祺M8：國產高端MPV代表
一直以來國產品牌給人印象是隻注重SUV市場，轎車都懶得費太多心思，所以MPV就更不被重視，但傳祺沒有這麼做，GM8作為一款標準的25萬級MPV，展現出可以競爭同級合資MPV車型的實力。17.98-26.48萬元的指導價無需多言，全系標配2.0T發動機更是誠意，252馬力和390N·m調教直接媲美BBA，5149mm車長和3000mm軸距同樣不比GL8差。值得一提的是，2021款車型更名為M8。
後排體驗同樣是重點，第二排獨立座椅早已成為高端MPV車型的象徵，而航空座椅這一配置也屬於標配，更何況M8還是國產高端MPV代表，配置上更下本，哪怕是中配車型就出現了後排座椅加熱、通風和按摩，對預算相對不充足的消費者是一個好消息。不過有一點比較遺憾，併線輔助、全速自適應巡航等駕駛輔助系統卻是頂配專屬，其實下放到高配可以更好的提升銷量，好在頂配價格也不算高，25萬裸車預算可以考慮。
大眾威然：德系MPV巔峯之作
最後一款則是來自國內消費者最喜歡不過的德系品牌——大眾，雖説威然上市時間不久，但它的出現很好的彌補了德系品牌沒有高端MPV的尷尬，28.68-39.98萬元也很明顯是衝着GL8而來。可要説威然的優勢，尺寸首當其衝，5346*1976*1781mm的長寬高和3180mm軸距，可以説是傲視同級，哪怕是GL8也不如它的車長更優秀，所以修長協調的視覺效果讓人眼前一亮，畢竟威然的設計本就是大眾最新家族語言，時尚和年輕竟然成為主旋律。
而後排體驗也同樣是讓消費者滿意，後排兩個獨立式的頭等艙座椅是老規矩，得益於車長優勢，前排調整好之後，第二排腿部也有兩拳多的距離，而此時第三排也能讓一個成年男性有很不錯的乘坐空間，此外後備廂容量即便是第三排座椅使用的前提下，依舊要比GL8大。但唯一遺憾就是動力，低配兩款車型還在採用2.0T低功率，所以選擇威然預算需要提升至40萬，也就是高配兩款才值得推薦。
總結：這四款車型確實是目前國內7座MPV市場最值得推薦的，別克GL8的威名懂得都懂，而奧德賽也是老將，至於傳祺M8作為國產也體現出越級的實力和應有性價比，哪怕是大眾威然，都在設計和乘坐體驗帶來了不錯驚喜。