先砸壞再維修、過度保養，本質上，是砸掉基本的商業倫理，也是砸壞自身的招牌。
新京報記者 程亞龍 編輯 左燕燕 校對 李立軍
10月19日，新京報刊發《記者卧底4S店：砸壞好零件“創收” 倒掉車主清洗劑“做保養”》一稿引起關注。東風日產發佈回應稱，取消涉事專營店星級評價資格並限期整改；上汽大眾也表示，已責令該經銷商停業，接受相關調查。
9月24日下午，上汽大眾北京恆星天誠4S店的一名員工，在一輛送修汽車拆解定損前，將原本完好的水箱框架砸壞。來源：新京報調查組
新京報此前報道，9月下旬，記者以維修學徒的身份，分別應聘進入上汽大眾北京恆星天誠4S店（以下簡稱上汽大眾北京4s店）、東風日產晟通專營店暗訪調查，發現上汽大眾北京4S店存在砸毀車輛未損壞的零件，提高維修金額的問題。東風日產晟通專營店存在虛假保養及截留車主購買的油液產品等問題。
19日下午，上汽大眾北京4S店負責人回應此事稱，店內已對報道中提到的情況開展自查。
該店所屬的豐台區市場監督管理局工作人員回應稱，報道中提到的砸壞好零件“創收”一事，不在市場監管局的監管範圍內，建議聯繫車輛投保的車險公司詢問。視頻中被砸車輛的保險公司客服人員稱，理賠部門將介入核查。
此外，針對東風日產晟通專營店存在的維保亂象，該專營店工作人員稱，已有相關部門介入調查。該店所屬的房山區市場監督管理局工作人員表示，他們已關注到該事件，將進一步核實相關情況。
19日16時許，東風日產通過微信公眾號回應稱，東風日產緊急成立了專項工作組展開調查，該專營店嚴重違反《東風日產售後服務基礎管理標準》，即日起對該專營店取消星級評價資格，並限期整改。東風日產將立即開展對全國專營店的售後服務檢查工作,加強對終端服務行為的監管,堅決杜絕此類行為的發生。
上汽大眾也公開回應稱，該經銷商相關行為涉嫌嚴重違反上汽大眾經銷商經營管理指導方針，已責令該經銷商立即停業，接受相關調查；上汽大眾已針對全國經銷商的售後服務行為啓動專項檢查，以確保所有服務流程和服務 質量符合規範和要求。
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觀點：“4S店先砸壞再維修”，監管不能“掉線”
在“女車主哭訴維權”事件後，“4S店”再度進入公共視線。這次新京報揭露的某些亂象，無疑讓很多人“不看不知道，一看嚇一跳”。
公眾驚愕的是“價高服務劣的不對稱”——4S店的維修保養價格本就高於其他汽修店，可相對高的收費，對應的維修保養服務仍可能貓膩連着貓膩；還有部分維修技師、保養人員的肆無忌憚，“每個車都砸”“反正保險公司會給錢”等言語背後，盡顯猖獗，何況被暗訪的4S店中有的號稱是“全國五星級標杆專營店”，這真的配得上“五星級”“標杆”等名號？
車還沒開壞，卻被修壞了。有些4S店這樣玩貓膩，當然是為了多賺錢。目前在汽車銷售市場上，新車售價透明，競爭激烈，利潤被攤薄，很多4S店只能在維修、保養上挖空心思地“下功夫”。比如，在小小一瓶機油、防凍液上，他們也會費盡心機撈一筆，通過推銷超量機油、防凍液再悄悄截留回收，薅羊毛於無形。
9月16日，在東風日產北京晟通專營店的維修車間內，該店一名維修技師打開一瓶尚未開封的節氣閥清洗劑，直接倒進了旁邊廢油回收桶內。來源：新京報調查組
實際上，4S店玩貓膩，並不是首次被曝光。此前有不少4S店被揭露存在諸如配件偷樑換柱、以次充好，亂收工時費，防凍液兑水等問題。現在看，雖然黑幕被揭，但有些4S店並沒有引以為戒，手法上也越加“高明”起來。對於此類騙車主、詐保險的行為，顯然該強化監管與精準治理。
就像手機維修行業個別從業者會藉機偷換零部件一樣，部分4S店之所以敢過度維修、假保養，究其關鍵原因，就在於汽車維修保養具有很強的專業性，現在私家車普及甚廣，但很多司機都是“修車小白”，並不懂車輛維修，加之4S店維修保養的場景又有強封閉性的特點，車主通常也不會緊盯，所以各方對車輛維修、保養很難進行有效監督。
對此問題，顯然不能只靠車主自己漲知識懂維修、長心眼防止被挖坑去解決。更重要的解決辦法，還是加強事前預防、事中監督、事後警示。
比如，就算汽車維修保養暫時沒法效仿餐飲業實行“明廚亮灶”那樣，也應該強化維修保養過程可回看的機制設計；在日常巡查方面，可以加大巡查力度、提高巡查頻次，
比如，可以加速完善信用評價體系，結合互聯網、大數據技術，在4S店信息數據的基礎上，根據消費者投訴量、處理糾紛的情況、守法經營等情況，對4S店進行信用評價和分類監管，對信用良好者樹典範，對信用差劣者給予預警，並向消費者公示。一旦接到“過度維修”之類的投訴，或查出不法行為，就該進行嚴厲處罰。
説到底，對4S店來説，不欺客不騙險，才是長久經營之道。先砸壞再維修、過度保養，本質上，是砸掉基本的商業倫理，也是砸壞自身的招牌。如果有些店面“假裝”不知道這個道理，那監管部門就該用嚴格監管和約束給他們“上上課”。