撰文|小魔
近日，大眾汽車終於宣佈為ID系列電動車提供3.0版軟件更新，更新包括對自動駕駛輔助、充電性能以及AR平視顯示器等功能的一系列優化與可選升級。在大眾看來，這次的軟件與功能升級是對“ID.家族創新表現的積極推動”。
大眾OTA軟件更新的背景
隨着大眾ID.系列純電動車陣容的不斷擴充，ID家族的年交付量也在持續增長。
從最初的緊湊型掀背車ID.3、緊湊型SUVID.4開始，再到去年高性能SUVID.5GTX與中國市場專供的中大型SUVID.6的陸續推出，2021年ID系列的全球交付量與前一年相比已經增長了一倍有餘。
今年ID家族還將迎來新成員ID.Buzz小型MPV/貨車，該車將在上半年投入量產。
就像承諾的那樣，大眾的OTA升級終於如約而至。其實最早開始，大眾並沒有給其電動車提供OTA升級，最初購買ID.3與ID.4的用户，升級ID.2.1版本軟件都只能是在大眾汽車的經銷商處進行。
而當市場上支持空中OTA的電動車越來越多，大眾的ID車也越賣越火後，它才在去年7月決定為ID系列提供OTA升級，並在每12周提供一次軟件更新。
緊接着在去年12月，大眾宣佈推出支持OTA升級的3.0版軟件系統，並帶來了一些受歡迎的改進，其中包括對MEB車型77kWh電池提供的充電性能優化，據稱升級後車主的實際續航會有50公里的提升。
很顯然無論是新老車主，對此次OTA升級都特別期待。對於已經交付的車輛，用户可在第二季度通過OTA進化自己的愛車。當然今年入手新車用户沒有等待升級的煩惱，他們購買的電動車將直接搭載最新的3.0版軟件。
3.0版軟件都更新了什麼
大眾汽車在一份新聞稿中分享了其即將到來的軟件更新細節，包括誰可以使用以及何時可用。
首先在智能駕駛方面，大眾提供了一個帶有SwarmData的駕駛輔助系統。該功能可以讓車輛保持在車道中央行駛，並以預設的速度與前面的汽車保持安全距離。
此外，3.0軟件還將利用超聲波雷達，允許車輛在高達90km/h的時速下進行輔助變道。該功能可以通過打轉向燈來激活，一旦傳感器檢測到變道環境是安全的，且司機的手放在方向盤上，車輛就會進行自動變道。
但要注意的是，這項功能需要蜂窩數據的支持，且目前不是在所有國家都可使用。
大眾也對車輛的泊車輔助進行了新升級，令其能識別到更多種類的車位，並提供更強的自動泊車表現。通過啓動菜單中的泊車功能，泊車助手可在環境傳感器的幫助下自主停車，完全接管車輛的轉向、加速、制動和換擋操作。
此外，泊車輔助還新增了名為“記憶泊車”的選裝功能。該功能可讓車輛學習多達五種停車操作——不過司機必須自己停車一次，讓系統記憶整個過程。然後，汽車可以獨立地重複操作，例如，在車道上或在車庫裏停車。記憶泊車支持最高40km/h的時速以及50米的泊車距離。
在語音和視覺顯示的體驗上，系統也進行新的優化。語音控制的優化是在反應時間與語音識別率方面，據稱其語音識別率已提升至95%。
視覺方面優化最多的是其抬頭顯示系統，系統為遠途旅行追加了新符號與信息內容，如環島和到目的地的距離信息等，轉彎箭頭現在看起來與周圍環境更加融合。應廣大大眾電動車車主的要求，ID.Cockpit液晶儀表也追加了充電狀態（SOC）百分比顯示，讓他們能對車況有更清晰的把握。
選裝的導航系統也有一定改善，能更精確地定位電動車在車道上的位置，進入路口和出口換道會給出更合理的建議時間等，同時ID.light智能燈光系統（位於擋風玻璃下面的條形燈帶）也會進行聯動提示。此外，導航的路線計算功能對長途旅行進行了智能多路線規劃，可使車輛儘快到達目的地。
最後但並非不重要的是，大眾在這次軟件更新中優化了電動車的充電效率，去年12月大眾首次宣佈將推出3.0版新系統時就特別強調了這一點。
搭載82kWh、77kWh電池組的車輛快充功率峯值從125kW增加到135kW（增加10kW或8%），在新充電功率下，77kWh電池組從5%充電至80%最多可縮短9分鐘。而ID.5GTX則支持高達150kW的直流快充功率。
新系統對電池熱管理的改進能使電動車更加高效，並在冬季維持更多的續航。新增的“電池養護”模式，可將充電上限限制在80%，幫助車主提升電池的使用壽命。
此次的3.0版軟件升級其實追加了不少新功能。但就那些新增及優化功能的表現來看，不説與特斯拉及國內的蔚小理等一線新勢力品牌比，就算對標零跑、哪吒等二線新勢力品牌也有點不夠看。
比如在智能駕駛配置方面，國內不少電動車品牌都已經推出了基於高精地圖的NGP智能導航輔助駕駛，在泊車輔助上更是進化到可以遠程召喚的AVP系統，而大眾此次升級後，其電動車無論在智能駕駛功能或是泊車功能上都算不上有很大進步。
我們能明白像大眾這樣大體量的傳統汽車製造商想轉型為軟件導向的移動服務提供商是一個艱難且漫長的過程，但有時市場並不會給你太多的轉型時間。
當然在面對消費者時，車企們也必須意識到，如果你想説服消費者不斷花錢來購買你推出的那些複雜、增值的成品軟件，那麼至少要保證它能正常工作，特別是在它還帶給不了用户太多複雜的先進性體驗之前。【iDailycar】