隨着國內汽車工業得到了快速發展以及跨越式的提升，現在越來越多的消費者也逐漸會青睞自主品牌的國產車，就拿最為典型的緊湊級SUV市場來説，其自主品牌的市場份額是遠超合資品牌，自主品牌的緊湊級SUV的爆款車型數量也要比合資品牌的緊湊級SUV多的多。
就拿今年2月份緊湊級SUV銷量排行榜來説，銷量排行榜前十位的車型中，自主品牌就佔有7位，而合資品牌的緊湊級SUV僅佔了3位，從爆款車型的數量上來説，已經是差距非常明顯了，而如果把銷量榜前十的車型銷量加在一起，2月份是銷售總量為150805輛，而自主品牌在這15萬多輛的總銷量中，就貢獻了116061輛，所佔比重約為77%，在這個細分領域內，國產車在市場表現對於合資車用“碾壓”來形容是毫不為過的。#百萬爆款明日座駕#
當然我們不可否認，在整個的汽車行業中，市場份額的對比，自主品牌相較於合資品牌還是有一定的差距，但隨着越來越多的國產品牌崛起，尤其是在吉利、哈弗、長安汽車等自主品牌的領頭羊逐漸展現出國際大廠車企姿態時，這種差距無疑會慢慢的被縮短。當然很多人認為，自主品牌之所以湧現出如此之多的爆款，其主要是因為國產車“廉價”導致，當然也不排除這個因素，畢竟自主品牌的車型相較於合資同級車門檻要低一些，但這也不是全部原因，比如合資品牌中也有低門檻的汽車品牌，比如雪佛蘭、起亞、現代、三菱這些合資品牌，旗下的車型門檻並不比國產車高多少，但同樣在市場競爭中不及國產車更強勢。而讓國產車展現出強勢競爭力的主要原因，還是在於國產車面對合資品牌的競爭對手所展現出的產品優勢。
就拿今年二月份自主品牌緊湊級SUV和合資品牌緊湊級SUV的銷冠來進行對比，長安CS75系列憑藉着CS75Plus加持，在銷量表現上是本田CR-V的兩倍多。消費者的眼睛是雪亮的，他們很清楚什麼樣車是最值得購買，或許其中有價格因素的影響，畢竟CR-V的起步價已經是將近17萬，比CS75plus的頂配價格還要高，但如果把兩款車進行對比，CS75plus除了在價格層面上優勢明顯之外，在整車從空間、配置、動力、駕乘舒適性等等方面，也同樣具有極大的產品優勢。
就體型來説，長安CS75plus的車身長寬高分別達到了4670*1865*1700mm，在車身長寬高方面全面超越了本田CR-V。而車身軸距也同樣有不小的優勢，達到了2710mm，在車內空間的表現上也更勝一籌。而且在車內的用料上，CS75plus也同樣更厚道，做工也更為精細。
車內採用了大面積的皮革和搪塑軟包材質，結合雙縫線、鍍鉻裝飾條以及大量鋼琴烤漆飾板的裝飾襯托，凸顯出濃郁的高級感和品質感。而這樣的用料表現要遠比價格高出不少的合資同級車型強了不少。而內飾設計上也更為新潮時尚，中控大屏以及全液晶儀表盤組成的雙聯屏設計科技感十足，飛機檔杆造型的電子換擋桿以及電子手剎的結合，也是亮點十足！
在配置表現上同樣是更為厚道，不僅僅像全LED自動大燈、自動空調、感應雨刷、全景天窗、智能語音控制、車聯網、PM2.5過濾、360°全景影像、帶加熱功能的電動座椅等實用性功能均有配備，在安全配置上也配備了360°倒車影像、六安全氣囊、車身穩定系統、制動力分配、胎壓監測以及帶有自適應巡航、車道保持、碰撞預警、主動剎車、併線輔助等等L2+級別的自動駕駛輔助功能，在實用性配置以及安全性配置上，CR-V能夠配備的在CS75PLUS這款車上都有配備，而CR-V沒有配備的，在CS75Plus也能看得到，誰對消費者更具誠意不言而喻！
而即便是合資車一直以來力壓自主品牌的發動機方面，長安汽車不計投入而研發出的藍鯨系列發動機也向着合資品牌看齊，CS75PLUS入門版車型搭載的是長安藍鯨1.5T發動機，排量上和CR-V的入門版車型保持一致，而藍鯨1.5T峯值扭矩達到了265N.m，超過1.5T版CR-V的243N.m的峯值扭矩，使其擁有更好的加速能力！除了1.5T版之外，高配車型搭載的2.0T+愛信8AT的這套動力總成，2.0T版CS75PLUS擁有放在合資車中也是非常搶眼的233馬力最大動力輸出以及360N.m的峯值扭矩。
從CS75plus這款車的表現來看，其作為消費者眼中的當紅車型，其不僅僅是因為價格厚道，更為難得的是整車表現已經是有了超越同級合資車的趨勢。當然也不敢妄言能夠全面超越合資，但國產車如今的表現已經是能夠和合資車站在同一高度。而CS75plus僅僅是國產爆款車型中的一員，和CS75Plus一樣優秀的國產車還有很多，而且未來註定會更多。今天自主品牌的國產車或許能夠碾壓合資的是緊湊級SUV，未來也不排除在所有SUV細分領域，轎車領域、MPV領域全面開花，甚至於在豪華車市場，未來也會有國產車的立足之地！