廣汽埃安代表：AION S Plus
指導價：13.96-17.26萬元
作為廣汽進軍新能源的種子選手，廣汽埃安近幾年的市場表現，還是沒有讓廣汽感覺研發成本都打了水漂。例如埃安S，它的月均銷量就穩定在了5000台上下。
今年6月，廣汽埃安正式推出了21款的AION S Plus，價格不算貴，緊貼在了15萬級。外觀部分，新車的“綠色”屬性就已經很高，車頭沒有進氣格柵、稜角線條也頗具未來感，簡約的車尾+貫穿式燈組，也是當前的新能源車型熱衷的設計。
內飾的質感、科技感同樣不俗，10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏，AION S Plus給到了標配，L2級智能駕駛輔助也沒有缺席，所以在智能體驗上，AION S Plus在同價位中的表現都是不錯的。且在車身尺寸上，它的4810mm車長和2750mm軸距，也帶來了夠寬敞的家用空間。還有大家關注續航，該車入門款為410km，走量車型為510km，高配則有602km。
比亞迪代表：秦PLUS EV
指導價：12.98-17.48萬元
提到新能源，怎麼又能繞得開比亞迪呢？正巧，在15萬級市場比亞迪還真有可盲選的車型，這台“小號比亞迪漢”——秦PLUS EV，就是其中的代表。
價格部分，秦PLUS EV也貼靠在了15萬級細分市場，雖然在銷量上EV版本的秦PLUS並不及DM-i版本，但對於選購純電車型的消費者來説，秦PLUS EV也還是值得一衝。比如顏值，之所以叫它小號比亞迪漢，主要就是因為兩車都用了“Dragon Face”設計語言，整個外觀的造型都與漢EV有些相像。
包括秦PLUS EV的內飾，在設計上也有不少相似之處，但相比AION S PLUS來説，秦PLUS EV的內飾科技感還是差點意思，不過智能駕駛輔助、手機APP遠程控車NFC/RFID鑰匙啥的，秦PLUS EV都不差事兒。2718mm軸距所帶來的後排乘坐空間，與樓上的同學屬於同一段位，大家都能坐得比較舒服。續航的話，秦PLUS EV分為了400/500/600km的三個續航段位，電池當然得是自家的刀片電池。
小鵬汽車代表：小鵬G3i
指導價：14.98-18.58萬元
考慮SUV的話，筆者個人在15萬級中會給大家首推小鵬的G3i，也就是小鵬G3的中期改款車型。確實，小鵬G3i在銷量數據上沒有AION S Plus和秦PLUS EV亮眼，但關於智能科技和居家實用性，小鵬G3i還是不會拉垮的。
先説智能科技，小鵬G3i的高配車型是滿足了當下的L2+級智能駕駛輔助，除了能實現常規的巡航、車道偏離預警/保持輔助外，它還具備了ALC自動變道、多場景自動泊車等功能；在這三款車中，其智能駕駛輔助必然就是NO.1了。以及小鵬G3i“智能燈語”和高通驍龍820A芯片，在可玩性、智能網聯方面，也有着同級突出的表現。
實用性部分，小鵬G3i的長寬高分別為4450/4495*1820*1610mm，軸距為2625mm，後排乘坐空間還算夠用，但乘坐舒適性確實就不及另外兩款轎車。續航方面，小鵬G3i分為了460km/520km兩個版本，水平就算是主流標準吧。
怎麼樣，上面和大家聊到的這三款電車，你們覺得是否值得盲選呢？於知名度、銷量、口碑等方面，AION S Plus、秦PLUS EV和小鵬G3i，在當下的15萬級電車領域，都算得上是頭部選手。另外，在產品力層面的智能化、居家實用性和品質層面，三車的表現也相對比較出色。所以，對於手握15萬上下考慮電車的朋友，個人覺得還是可以去了解了解這三款車的。