你還記得WEY VV7剛剛上市的時候所帶來的那種運動的豪華衝擊感嗎？而這台車型從剛上市之後月銷量是直接衝到了月銷破萬台，現在該車網傳的優惠已經達到了3萬元，我們今天就來看看是不是真的。
轉眼之間這台VV7已經喪失了三年半的時間了，雖然説經歷了中期改款，顏值設計質感都有了不小的提升，VV7銷量輝煌的時間還是比較的短，最近的銷量下滑是特別特別明顯的，而最近這款車也推出了21款的車型，但奇怪的是僅有科技版一個配置車型，也就是説21款的車型僅有頂配一個配置，售價為19.28萬元，至於20款車型現在的現金優惠其實只有1.5萬元，而最低配的起步價大概是15萬左右，整體的價格並沒有網傳優惠那麼的高。
而VV7的內飾設計一直都是它優勢的存在，豪華感、所謂的輕奢感真的是特別的強，而且經歷了中期改款之後，它內飾的豪華程度是又有了一定提升到，所以説就內飾的質感來説、外觀的設計感來説確實是很符合國人的胃口的。
而在動力上該車是搭載了2.0T的發動機，最大功率是227馬力，最大扭矩是387牛米，匹配了七速的雙離合變速箱，而這台車的科技版的整備質量都是達到了1.9噸多，破百時間是能跑到7.86秒，其實這台車型的動力在中期改款的時候就有了一個很大的調教的提升的，日常駕駛來説，這台發動機主要就是發動機的低扭表現稍顯一般，油門的初段響應也不算特別靈敏，而且急加速的時候它也會有短暫的遲滯。
而它的動力爆發的話是偏向於中後段的，綜合油耗的話其實是來到了11.4L，其實我覺得影響她最大銷量的原因就是油耗了，如果説是純四驅的話，這個油耗肯定會更高一點，其實這個問題在當年博瑞上也是特別的明顯的，所以説這也是沒辦法，因為這一代的國產車把駕駛質感、豪華感設計感各方面都有提升了，但在油耗上各方面的表現就比較差強人意了，當然下一代車型肯定會有很大改觀的。
不過現在長城已經推出了全新的檸檬平台架構，所以説未來的全新VV7肯定是檸檬平台的產品，而且全新的平台架構也算是長城歷史上最大的技術升級了，這也肯定會出加快WEY VV7的換代週期，所以説對於這台車型就看自己的需求了。