國產車發展的過程是非常曲折的，以前由於國內產業鏈跟不上，沒有造好車的土壤，國產車質量良莠不齊，口碑也非常差。但隨着國內技術和產業鏈逐漸成熟，國產好車也越來越多，比如哈弗H6，吉利博越等，叫好又叫座，銷量比合資還好。
但也有一些國產車質量不錯但是銷量一般，比如被譽為是「中國寶馬」的中華V7，華晨中華投入了很高的成本，如今虧損36億，卻仍然賣不動。不少人都認為它比CRV強，再加上起售價不足11萬，價格方面還是不錯的。
但是中華V7這款車從去年以來月銷量一直很低迷，基本都是三位數，更有個別月份銷量接近於0，難道是中國人真不懂車？還是中華再一次走錯方向了？
我們先從華晨中華V7的外觀説起，這款車的外形造型由意柯那（ICONA）和華晨中華團隊聯合設計，給人第一眼感覺還是比較大氣的。
V7前臉設計靈感來源於傳統酒器中華尊，LED大燈直接與點陣式中網、T形金屬飾條相連，拉寬了視覺效果，同時也給前臉增加了厚重感。而中網下部的X形黑色包裹、兩側霧燈區域的黑色面板則讓前臉更具運動感。
來到車身側面，華晨中華V7更多采用了平直線條勾勒，看起來有寶馬X1的影子。
但是令人詬病的一點就是側面造型給人的感覺更偏向於成熟穩重風格，和前臉那種誇張且激進的風格似乎有些不搭。
此外，內飾風格較為簡潔，整體做工與質感不錯。該車採用了運動化的三幅平底方向盤，寶馬獨有的「雞腿」電子換擋桿也出現在中華V7身上。
中控部分則用一款10.4英寸的多媒體顯示屏替代了一部分物理按鍵，超大豎屏原本帶來的應該是高端科技感體驗，然而卻有很多人反饋屏幕會出現bug和卡頓現象，這就有些得不償失了。
搭載寶馬的CE16或CE18發動機，這套發動機又被稱作「混血王子」，在MINI車系上搭載過，反響還可以。1.6T版本馬力204匹，扭矩280牛米，匹配7速雙離合變速箱，加速沉穩有力，渦輪遲滯小，還省油。
1.8T發動機馬力231匹，扭矩300牛米，匹配的也是7速雙離合變速箱，動力更強勁，8秒5左右就可以實現時速破百，是很有駕駛樂趣的一台發動機。
即便這些配置都很紮實，中華V7也仍然難以實現銷量提升，畢竟以前技術不成熟的時候，造出的車也確實口碑不好，這點咱認可中華V7的同時，也要予以承認。
以前華晨中華駿捷轎車，質量確實一般。而如今想要再次讓車型火爆起來，難度是非常大的，華晨中華V7沒有做到，也並不是什麼難以理解的事。