特斯拉最近一段時間來頻頻把自己送上熱搜。短時間內6次下調特斯拉Model 3的價格，僅一年多時間，其價格降幅就超過10萬元。在過去一年半中，儘管價格在下降，但特斯拉的銷量和毛利率一直在增長，並且股價也是瘋漲，最高漲幅超1300%。
10月22日，特斯拉公佈第三季度財報，公司已經連續5個季度實現盈利，該季報被馬斯克譽為“歷史最佳季報”，特斯拉創造了公司史上最長的連續盈利期，收入、盈利和自由現金流均為最高水平，該財報可以説是特斯拉歷史上的一塊里程碑。
電動皮卡（Cybertruck）明年年底上市
圖片來源：特斯拉官網
曾經掣肘特斯拉的產能、現金不足等因素已成過去式，每一輛新車出廠幾乎是立刻就被提走，未來降成本、擴產、自動駕駛研發的進程都在以肉眼可見的速度推進。在完成創紀錄的2020第三季度後，特斯拉給外界留下了無限的期待。
現金不足已成過去式特斯拉汽車還有降價空間
特斯拉第三季度財報，將馬斯克的花錢能力和特斯拉的存錢能力體現的淋漓盡致。
特斯拉在本季度因經營活動產生的現金淨額為24億美元，環比增長149%，同比增長217%。其中資本支出為10.05億美元，環比增長84%，同比增長161%，因而產生的自由現金流是13.95億美元，環比增長234%，同比增長276%。
截圖來源：特斯拉第三季度財報
從數據來看，特斯拉三季度可以説是賺的“盆滿缽滿”，不僅淨利潤大幅超過分析師此前預計的5.93億美元，達到8.74億美元，自由現金流也增加了兩倍多，達到13.95億美元，加上運營產生的現金和最近股票銷售籌集的資金，這家現金極度匱乏的公司，在本季度末，手頭出現了創紀錄的145億美元的現金，僅僅在過去的三個月時間裏，就大幅增長近70%。
高現金及現金等價物儲備意味着特斯拉有着非常充足的流動性，有着很強的生產能力。
特斯拉在聲明中還表示，因為有了這些充足的流動性，公司將有望為產品路線圖、長期產能擴張計劃和其他項目支出提供資金。公司此前升級了在佛利蒙特生產Model Y的裝配線。
特斯拉從一家初創公司到現在市值4000億美元左右的公司，中間幾度因為缺錢而陷入困境甚至幾近到了破產的邊緣，曾在接受HBO/Axios的訪談中馬斯克向主持人表示，特斯拉只差幾周就倒閉了。
現在，現金不足對特斯拉的制約已成為過去式。
一般而言，一家健康的企業高自由現金流意味着有非常好的營收和淨利潤。
據華爾街見聞報道，特斯拉財報顯示，第三季度總營收為87.71億美元，同比增長39%，環比增長45%，高於分析師預期的82.6億美元；淨利潤為3.31億美元，同比增長131%，環比增長218%；總毛利 20.63 億美元，整體毛利率為23.5%，車輛毛利率更是高達 27.7%。這些數據均超市場預期。
尤其值得關注的是特斯拉整體毛利率為23.5%，車輛毛利率高達27.7%，這意味着還有足夠的利潤空間用來降價。
另一方面，在毛利率空間如此充足的情況下，馬斯克此前在電池日中仍宣佈將“削減50%的電池成本”，可以預見，未來特斯拉各車型將在價格上具有顯著競爭力。
火力全開衝刺年度50萬輛
明年交付目標100萬輛可期
馬斯克曾在 HBO/Axios 的訪談中承認：“由於 Model 3 增產困難，特斯拉確實面臨着嚴重的死亡威脅。從根本上説，這家公司正在瘋狂地賠錢，如果我們不能在很短的時間內解決這些問題，我們就會死。而解決這些問題極其困難。”
馬斯克醉倒在 Model 3 旁邊（紙板上寫着破產）
圖片來源：馬斯克推特
產能是資金問題的延伸，因為產能跟不上，無法實現盈利，也就無法償還債務，幾近破產。
自從在中國建廠後，有中國速度的加持，特斯拉迎風起飛，產能不再限制特斯拉發展的腳步。
特斯拉方面表示，營業收入的同比增長，主要是通過車輛交付的大幅增長以及其他業務的增長實現的。財報顯示，特斯拉第三季度總計交付車輛13.96萬輛，同比增長44%，環比增長54%，並再次確認50萬輛年度交付目標不變，這意味着第四季度交付量需超過18.1萬輛。
根據此前特斯拉發佈的公告顯示，第三季度特斯拉汽車總產量為14.5萬輛，同比增長51%，較二季度的8.7萬輛環比增長近67%。
其中，Model S和X的產量為1.69萬輛，同比增長4.1%，交付量為1.52萬輛；
Model 3和Y的產量為12.8萬輛，交付量為12.4萬輛。
從交付量和產量的數據來看，特斯拉幾乎是造出一輛車就被提走一輛！
特斯拉目前正在火力全開地朝着年度50萬輛的目標努力，但馬斯克已經將目光放在了明年。截止第三季度末，特斯拉已將全球兩大現有超級工廠的產能擴張至84萬輛，距離馬斯克的百萬輛目標近在遲尺。在財報電話會議上有記者詢問特斯拉在明年的交付目標是否是84~100萬輛時，馬斯克回應表示：“目標在那兒附近”。
可見，限制特斯拉的不是消費需求，而是自己的產能。根據特斯拉公佈的第三季度產量更新，弗裏蒙特和上海這兩座超級工廠目前的年產能達到84萬輛，而隨着上海工廠的Model Y產線即將落成，特斯拉全球產能有望達到100萬輛。
Model Y在上海超級工廠的噴漆車間
圖片來源：特斯拉財報
在2018年的時候，購買特斯拉的車主需要等待4-12個月不等的時間才能提車，而當前在國內購買特斯拉，車主表示從下單到提車，最快7天就能完成！
馬斯克在九月股東大會中曾表示，上海超級工廠正努力讓年產量達到100萬輛，意味着產量將增長7倍。
同時，特斯拉還在財報中放出了柏林超級工廠和美國的TEXAS工廠。隨着這兩大新的超級工廠成功建成，屆時特斯拉的年產能將會突破200萬輛。到那時候限制特斯拉的或許就從產能轉為需求了。
柏林超級工廠——Model Y工廠建設
美國德州超級工廠
特斯拉的完全自動駕駛就要來了
特斯拉CEO馬斯克本月中在Twitter表示，即將發佈全新的完全自動駕駛（Full Self-Driving，FSD）軟件，屆時可讓特斯拉車輛實現“零干預”自動駕駛。消息一出，科技界、汽車界集體沸騰。
財報發佈前一天，特斯拉表示已經將重寫的第一個FSD（完全自動駕駛能力）軟件更新——城市道路，發送到數量有限的早期體驗計劃客户。此前，特斯拉的自動輔助駕駛團隊一直專注於神經網絡和控制算法的基礎架構重寫。這一重寫能夠將剩餘的駕駛功能釋放出來。今後，隨着特斯拉繼續收集數據，這個系統將變得更加強大。
在美股週三盤後，馬斯克透露了新版FSD軟件的更新安排：在本週小範圍測試基礎上，本週末和下週將繼續向更多車主推送新的FSD測試版，接下來還會在2020年剩餘時間裏進一步放開。
業內人士：下一階段仍將保持高速發展
業內人士認為，特斯拉三季度的財務數據，意味着特斯拉的高速增長遠沒有結束，而且隨着特斯拉全球產能進一步擴大，其下一階段仍將保持高速發展。
Wedbush的分析師本週一將特斯拉的目標股價由475美元上調至500美元，這相較於10月16號的收盤價上漲13.7%。
10月22日，特斯拉盤中漲幅一度超過5%，截至收盤微漲0.75%，報425.79美元。
福布斯實時富豪榜顯示，馬斯克最新身家達893億美元，超過印度首富穆凱什·安巴尼和“股神”巴菲特，較前一日增長5.9億美元（約合人民幣39億元）。
華爾街見聞、證券時報網、特斯拉官網、wind等公開數據