看剛剛出爐的4月乘用車銷量，SUV車型的冠軍被東風本田CR-V榮獲，成績達到了29010台之多。而同樣出自本田的皓影，銷量才只有15808台。同樣平台、同樣技術的兩台車，銷量為何會相差近1倍呢？這還要從雙車戰略這個雙刃劍説起。
現在很多國外品牌，有條件的話，都會同時與兩家中國企業進行合資，而它們也會推出不同級別的姊妹車型，以提高整體品牌的競爭力。這雖然是很好的佈局與策略，但先入為主的局面，讓後來者的銷量，確實不如原汁原味的車型賣的更火。就比如，卡羅拉銷量一直領先雷凌，就是因為它入局更早，且更原汁原味，所以本田CR-V，領先廣汽本田皓影也就不奇怪了。
雖然二者理論上相差不多，但從外觀設計看，還是有着明顯的區別。
CR-V作為全球同步車型，更加的有日系味道，六邊形中網和大燈組相連，設計上很有整體感，側面硬朗的線條和包邊的門板，突出它的野性。當然這種野性是純視覺概念而已，畢竟它作為城市SUV，並不具備更深的越野能力。
而皓影的前臉，更加厚重，是典型的城市SUV設計風格，側面車頂線條比CR-V更平一些，也顯得更大，同時它的側裙也非常有特點，噴漆的反差色條形裝飾，更精緻也更有辨識度。至於哪個更漂亮，還是各花入各眼，只能由消費者來決定了。
內飾方面，二者幾乎一模一樣，只是在細節和配色方面，有些許不同。
比如CR-V更偏向於喜歡木紋裝飾，給人很居家，很顯檔次的感覺。而皓影卻注重典雅，部分車型用到了紅黑的配色，十分騷氣。不過從耐看角度來説，還是CR-V更經得起推敲，而皓影的配色，卻有些用力過猛，比較浮誇。
空間層面，二者擁有同樣的軸距，自然內部空間也幾乎一樣。在緊湊級SUV裏，二者的空間水平都是出類拔萃的，可以用十分寬敞來形容。
而配置來看，還要針對具體車型，以1.5T+CVT變速箱的最低配車型為例，CR-V和皓影的售價均為17.98萬，目前優惠幅度，也都相似。但對比兩台車的內飾，還是有些不同，CR-V對比皓影，多了運動模式和倒車影像，卻少了彩色行車電腦和全液晶儀表。同時皓影的前後各2個共4個的USB電源，也比CR-V的前排僅1個的USB電源更實用。當然，配置這個東西，就是用成本堆砌出來的，所以用户可以根據自己的需求，選擇自己喜歡的配置和車型就OK了。
從動力來看，CR-V和皓影的動力總成也一模一樣，它們分別搭載了1.5T渦輪增壓發動機和第三代i-mmd混動系統。1.5T發動機的優點為，在高燃效的同時，還有強勁的動力，該發動機可爆發出193馬力的最大功率和243牛·米的最大扭矩，在該級別十分出色。而本田自創的第三代i-mmd混動系統的優勢在於，利用高效的混動系統，在體驗不輸電動車的駕乘感受下，還有近千公里的續航里程，同樣也非常出色。
而底盤方面，二者同樣是基礎結構一模一樣，都採用前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架，但它們的調校卻不同。CR-V底盤調校更加柔軟舒服，各種過濾都很積極，非常有高級感。而皓影的底盤調校相對更加運動，懸架前段稍微有點軟，對路面輕微顛簸處理得相當到位，到後段的調校較為硬朗，遇到起伏較大的路面時，後排乘客難免會有拋跳感。不過懸架這樣的調校方式，也讓它更為穩定，更適合城市路況。
綜合來看，除了外觀、內飾氛圍和底盤調校稍有區別，其他軟硬件方面，它們都相差無幾。不過隱形的區別在乎，皓影作為中國特供車型，又較晚進去國內市場，所以它的知名度和影響力，都無法和CR-V相比，同時CR-V變態的保值率，也是皓影望塵莫及的。
如果作為特供車型的皓影，在比CR-V大幅優惠且不考慮保值的情況下，依然值得推薦，但就目前來看，價格相同，配置相近，終端優惠也半斤八兩的情況下，還是更推薦CR-V。畢竟二者在相同的產品力情況下，開上幾年，就後面的殘值，也絕對是CR-V更有優勢，因為它更能給消費者平攤其購置和使用成本。所以，在這種情況下，CR-V的銷量是皓影的一倍甚至更多，也就顯而易見了。至於您是選擇原汁原味的CR-V還是中國特供車型皓影，就由您來自己決定吧！
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