自一汽馬自達與長安馬自達於去年宣佈合併之後，我們似乎再也沒見過馬自達官方有什麼新消息、動作傳出，反倒是車迷、媒體天天替馬自達提意見，針對其在歐美等汽車市場發佈的新車型、新技術做點評，甚至是建議長安馬自達應該引進哪款車型，為其出謀劃策。
而在網絡上諸多關於馬自達的資訊之中，“馬自達6換代”這一詞條，應該是最受車迷與媒體關注的，並且時不時就會爆出關於新車的車身尺寸數據、動力總成數據等等，但每隔一段時間，新消息又會將大家之前的猜測給推翻，總之就是沒一個準信，但大家就是樂此不疲，仍愛挖掘新車的更多信息。
一方面，有着“東瀛寶馬3系”之稱的馬自達6，其憑藉着較高的顏值、不俗的操控性能而深受消費者的青睞；另一方面，目前在售的這一代馬自達6（現款馬自達阿特茲），自2013年發佈到現在已有九年時間，卻至今沒有換代。所以只要是有新一代馬自達6的信息，除了馬自達粉以外，許多愛車人士也十分關注。
當然了，這裏也不排除最後一種可能，大家對現款馬自達6（即阿特茲）確實是“愛之深，責之切”的一種表現。即便馬自達的魂動設計語言在如今看來依舊出色，但空有一副漂亮的軀殼，並不能使配置老舊、發動機性能較弱的阿特茲繼續與凱美瑞、帕薩特等合資B級車相競爭，就更別提阿特茲還曾因“車輛異響問題”連續數月蟬聯投訴榜第一的位子，最終使得口碑、銷量雙雙跌入谷底，至今未能重新站起來。
也因此，也開始有越來越多的車迷，開始期待新一代馬6的發佈，希望其能夠早日引進國產，扭轉此前的負面形象。但説句實話，作為車圈小編，每次寫作馬6相關選題的時候，幾乎是隔一段時間就會有新發現，好比如上個月看新馬6還是“六缸後驅車”，這個月看就變成了“4缸插混車”，就更別平常信息接觸得更少的普通消費者了。所以今天，小編就帶大家一起求證下，新一代馬自達6都有哪些真實信息。
（新一代馬6最新渲染圖）
首先，目前已知且比較可靠的消息是，如果馬自達有打造新一代馬6計劃的話，那新車將基於新款CX-60的同平台來打造，這個平台的特性有以下幾點“支持後輪驅動或全輪驅動佈局”、“搭載直列六缸發動機，支持油電混動以及插電式混動”，這點我們從已經在歐美市場上發佈的新款CX-60就能看出，動力性能確實是足夠強勁。
其次，就是關於新一代馬6的定位，以及對標的競品車型了，根據馬自達英國CEO透露的消息“公司正計劃轉型成為一個成熟的豪華品牌，同BBA等德系豪車競爭，目標是成為像雷克薩斯那樣的日系豪華品牌。”所以從馬自達整個品牌的發展戰略，以及新一代馬6“六缸後驅”的特性來看，新車這次確實是可以坐實“東瀛寶馬3系”的定位了，那瞄準的對手自然是寶馬3系、奔馳C級等豪華B級車了。
但最終的問題在於，這一切猜測都是基於馬自達內部是否有“開發新一代馬6”的計劃，因為據馬自達高管所言“全球轎車市場持續萎靡，而馬自達目前又專注於提升SUV市場份額，所以我們暫時擱置了馬自達6的換代計劃。”
寫在最後
所以説到底，“新一代馬6”就像是“狼來了”的故事，真真假假的消息確實是太多了，而且就以長安馬自達如今堪憂的經營狀況來説，即便3.0T+後驅的新一代馬6真來了，你看它有那能力將車賣出去嗎？沒那能力，知道吧。