豐田首款純電SUV bZ4X，自海外發布以來可謂賺足了大家的眼球。而在廣汽豐田版開賣之後，近日，一汽豐田的bZ4X也緊隨其後進行了上市。
新車的售價區間為19.98-28.48萬元，共推出5款配置車型，這比此前預售的20.00-29.00萬元要便宜一些。
購車權益比廣汽豐田要豐富一些，且頂配價格便宜了3000元，其他車型相同。那麼bZ4X到底是買一汽豐田還是廣汽豐田的划算呢？
由於是海外的一款車型來到國內分別銷售，所以一汽豐田bZ4X的車型和動力與廣汽豐田是完全相同的，比一般的姊妹車型還要親，只是大家調整了一些配置以做出區別。
bZ4X除了頂配和次頂配是四驅之外，其餘的車型都是前驅，入門版的電池容量為50.3kWh，其他均為66.7kWh。
四驅版使用了前後80kW的電機，綜合功率達到了218Ps，而前驅版為204Ps，兩者的0-100km/h加速時間分別為6.9秒和7.5秒。
bZ4X在CLTC工況下的續航分別為：
入門版400km
兩驅版615km
四驅版頂配500km、次頂配560km
雖然動力和電池相同，但由於四驅版頂配裝了更大的20英寸輪轂和更多電子配置，所以續航就比次頂配少了60km。
bZ4X的配置分配比較均勻合理，中低配沒有被頂配拉開很的大差距，還能根據需求來選裝相應的配置，尤其是氣囊數量和駕駛輔助等主被動安全配置都是全系標配。
當然國產與海外版同樣提供了諸多的選裝包，像雙色車身和金屬漆面也需要額外加錢。
一汽豐田相比廣汽豐田的入門版前排多了1個充電口，但後排的2個則被取消，鎖車時也少了自動摺疊後視鏡的功能。
兩驅頂配可以選裝帶記憶和感應的電動尾門，標配1500元的藍牙鑰匙。但相應的也沒有了前排座椅通風，以及可選裝4000元JBL音響的選項。
四驅頂配比廣汽豐田便宜了3000元，卻多了雪地模式、後排座椅加熱功能，但依然沒有前排座椅通風，還少了氛圍燈。
教授推薦24.98萬元的兩驅長續航PRO版，因為配置不低續航還長，動力也與四驅版區別不大，性價比最高。
bZ4X基於豐田e-TNGA純電專屬架構打造，該架構能根據不同車型來改變前後懸的距離、軸距、車寬，變化比較靈活。
不過任何平台都會受限的地方，像豐田這套架構就要求前後軸電機的位置固定，且電池寬度也有統一的標準。
也就是説，電機安裝位和車的最小寬度是受限的，或許之後推出定位更低的bZ3，其寬度也不見得會縮小太多。
國產版的外觀與海外版一脈相承，採用了Activity Hub的設計理念，強調高科技與情感的融合。前機蓋還採用黑色處理，後風擋的大傾斜角度營造出了運動感。
一汽豐田bZ4X的車身顏色多達11種可選，其中有5種帶有黑色的雙色車頂，不過比廣汽豐田少了紅色和金色，新增了青藍色和玫瑰棕色。
如此豐富的顏色在豐田車型裏是很少見的，內飾也提供了黑、米、紅色3種搭配。
國產版為了適應國內複雜的路況，以及國人更注重NVH的表現，所以底盤離地間隙是有所升高的。
國產版的內飾與海外保持高度一致，使用了與雷克薩斯相同的繮繩座艙的設計。12.3英寸懸浮式液晶儀表起到了HUD的作用，並大量使用了環保材質。
而bZ4X最吸引人的異形方向盤和線控轉向系統，由於目前還在討論導入國產的方案，所以距離量產還需要一些時間，現在售出的還是常規轉向系統。
新車的車身尺寸在同級的電動車中屬於正常水平，但已經比RAV4榮放長了90mm，整體高度降低85mm，且軸距長了160mm。
這與同樣定位中型SUV的漢蘭達相同，前後排座椅之間的距離最大能達到2500px，意味着其比RAV4榮放甚至漢蘭達的乘坐空間表現都要更好。
現在同級的自主品牌純電SUV，定價要麼在20萬以下走親民路線，要麼就直接30萬往上衝擊高端市場。所以在25萬左右這個價位，就讓合資品牌有了發揮的空間，且剛好與自家的燃油車價格持平。
不過兩家版本的bZ4X在價格和配置上都過於接近，之後還會有兄弟產品斯巴魯SOLTERRA進口，到時3台車就會出現一定程度的內卷。所以新車應該在配置上做出足夠大的區別，突出自身的特色才能讓用户更清楚怎麼選。
大眾 ID.4 X
指導價：18.9288-28.6288萬元
日產 Ariya
指導價：27.28-34.28萬
相比這兩款車，bZ4X突出的亮點有：電池使用了10年後的容量保持率還能有90％，CLTC最低電耗僅116Wh／km，X-MODE四驅越野輔助模式與斯巴魯一同開發，並有Grip-Control智能蠕行模式，選裝的太陽能充電穹頂每年可供增加1750km續航等。
隨着純電化的推進，合資品牌的光環相比燃油時代已經有所削弱。所以bZ4X作為豐田的首款純電SUV，把最新的技術投入國產，卻賣着與自家油車相同的價格，配置還豐富很多，也算是拿出了誠意。這一定程度上能吸引用户轉投到純電車上，而憑藉着豐田多年積累下來的口碑，相信bZ4X會有不錯的市場表現。