商場全新大件兒，汽車能否成為商圈新寵兒？
在這些品牌產品上市之前，傳統的汽車行業的產品都是在4S店銷售的，而特斯拉、蔚來、賽力斯和理想這幾個新能源汽車品牌卻將店開在了商圈裏。有一個共同的特點，他們都有別於傳統燃油車，這幾個品牌都是新能源汽車品牌。
蔚來旗下的EC6、ES6和ES8均為純電動SUV車型，售價從35.8-62.4萬元不等，整體車型售價偏高。特斯拉旗下有Model 3、Model S純電動轎車和Model Y、Model X純電動SUV，品牌車型售價從26.574-117.49萬元不等，整體車型售價同樣不低。理想汽車旗下只有一款理想ONE，是一台售價32.8萬元的新能源中大型SUV車型。賽力斯和理想汽車一樣，旗下只有一款賽力斯SF5，售價24.9-33.9萬元，定位於中型SUV的新能源車型。
通過列舉以上幾個品牌的車型不難發現它們有幾個共同的特點，第一，它們都是新能源汽車品牌；第二，它們品牌旗下車型並不算多，有些品牌只有一款車型；第三，它們的產品相對於傳統燃油車型來説普遍售價偏高。
這些品牌將店面開到商圈，絕對是預先有過市場考察的，我們不妨簡單分析一下。首先，這些品牌旗下的車型不多，店面不需要多大就能滿足要求，所以在人流量較大的商圈一個不大的展台就可以作為品牌店面，相應的各方面費用成本會明顯有所下降。同時，現在的商圈已經逐漸成為人們週末休閒娛樂的最主要場所，汽車廠家將店面設置在商圈會的人流量會明顯高於設置在汽車園區的人流量。
其次，這幾個品牌均為新能源車型品牌，而新能源車型的主要受眾羣體為年輕消費者。年輕消費者相對更能接受新鮮事物，而新能源汽車的網絡化、年輕化的特有屬性，和年輕消費者十分合拍。而商圈是年輕人週末閒暇時間常去的地方，新能源汽車廠家將佈置在商圈，會明顯提高自身產品在年輕消費者的曝光度。
最後，新能源汽車的屬性已經和傳統的燃油汽車有所不同，新能源汽車相對於傳統燃油車省去了保養的許多部分，售後工作量會大幅降低。軟件佔其比重越來越多，某個角度講，新能源車型已經逐漸向快銷產品靠攏，更加符合商圈的產品屬性和消費特點。如果只是一家新能源汽車廠家選擇商圈佈置店面，那這件事情可能值得商榷，已經有多家新能源汽車廠商都選擇在商圈佈置店面，這也側面説明新能源汽車廠家選擇商圈開店是有其道理的。
新能源汽車除了在商圈開店外，網絡銷售方式也是其相對於傳統燃油車的另外一個新渠道。新能源汽車改變的不僅僅是傳統汽車的動力部分，汽車的產品屬性也發生了變化，在商圈開店的這種看似不走尋常路的做法，恰巧是新能源汽車的常規操作。