如今的國產汽車已經得到了大部分國人的認可，特別是一些主流的國產品牌旗下的中高端車型已經完全不輸給同級別的合資車，比如吉利星瑞就是一款可以和大眾速騰、豐田卡羅拉較量的國產轎車。長城也是一個主流的國產汽車品牌，但是過去幾年當中，長城一直專注於SUV市場，旗下的燃油轎車已經停產5年之久。
長城汽車在2008年曾嘗試過轎車市場，並且在2010年發佈了C50、C30等轎車，但是長城的轎車並沒有受到市場青睞，銷量慘淡。2014年，長城汽車宣佈放棄轎車業務，專注於SUV市場，C50、C30等車型在2016年逐漸停產，而哈弗品牌因此大獲成功。
如今的長城汽車已經和7年前截然不同，無論是核心技術還是設計水平都有了明顯提升，並且長城旗下還多了WEY品牌。對於長城來説，或許重回轎車市場的時機已經成熟，因此長城官方也正式宣佈重回轎車市場，首款燃油轎車將由WEY品牌進行首發。
WEY作為長城旗下的高端品牌，在發佈之初一炮而紅，但隨後由於產品更新慢和核心技術薄弱等原因沉寂了許久。如今長城又開始把重心放到WEY品牌上，據長城汽車WEY品牌總經理透露：長城汽車已重新啓動轎車項目，首款轎車將置於WEY品牌下，計劃於今年5月發佈，同時，WEY品牌未來還將推出MPV車型。
如今的國產汽車已經在SUV市場佔據了半壁江山，但是國內的轎車市場依舊被合資品牌佔領，除了吉利旗下的帝豪和星瑞之外，很少有國產轎車能夠達到月銷量破萬的水平。如今越來越多國產品牌開始發力轎車市場，相信未來國產轎車的市場份額也會越來越高。
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