我想這裏一定有個故事。你一直想在心中擁有一輛大眾CC。當你真的可以擁有它時，有人告訴你，以同樣的價格，買一輛奧迪A4L不是很好聞嗎？多點面子。因此，你開始掙扎。買車的時候經常會這樣。普通品牌的高端車型價格可以贏得高端品牌的低端車型。這種搖擺來自人們對品牌的認可。
然而，請注意，這不是一個需要，而需求應該是購買汽車的最重要參考。而且品牌豪華，後期保養也很豪華。尤其是低端車型的奢侈品牌往往在零整數比率方面處於領先地位，該品牌曾一度很酷，但後來它試圖為其付費，因此值得一提。
在我看來，這兩款車型可以糾結在一起，這證明了品牌沒有需求，所以肯定會有動力錯位，也就是説，同樣價格的大功率CC只能是低功率A4L。相比之下，我建議你堅持你的初衷，選擇CC。讓我們談談我的意見
基於一個預算，A4L和CC的錯誤選擇、奧迪A4L擁有三套動力系統，分別為35.40.45tfsi。基準為2.0T低、中、大功率發動機。如果預算只能是35tfsi，我建議你不要糾結和放棄。而A4L備受關注的是40tfsi時尚動態模型，折價後約為26萬。那麼，讓我們來談談這兩種模式在這個價格下的錯位。這一價格可以與大眾CC的380tsi醒目車型相比。打折後，看起來不到25萬元。有一點剩餘，所以你可以選擇你喜歡的配置。
A4L定位為豪華運動型中型車，車身長4858，寬1847，高1439，軸距2908mm。豪華和運動是A4L引以為豪的。在奢侈品方面，隨着中國汽車市場的發展，許多奢侈品牌都在努力發掘受眾。然而，奧迪由於其標杆BB，通常做出了更大的讓步。因此，A4L對普通品牌B級車市場帶來了一定的衝擊。然而，隨着汽車文化的發展，一個汽車標誌已經不能支持面子的問題。此外，豪華車的標誌，也有豪華車的售後費用，這應該考慮在內。
大眾CC擁有最美大眾的稱號。除了男娃娃和女娃娃的臉，CC的向後滑動交叉造型成功贏得了這個頭銜。同時，CC的運動跨界定位也令人驚歎，無框門曾經深受人們的喜愛。CC一直被視為大眾系列中的高端車型，擁有330tsi和380tsi動力系統，車身長4865，寬1870，高1459，軸距2841mm。
雞頭和雞尾。兩者的區別在於它們是給品牌帶來面子還是給內部帶來實用性、奢侈品牌擁有奢侈品牌的尊嚴。雖然A4L被認為是品牌系列中的低端車型，但它在材料和佈局方面仍然具有良好的奢華感和做工感。這只是一場定位運動，它面向的是年輕的消費羣體。A4L的內飾風格也採用了更年輕、更具運動感的設計。
在美學方面，蘿蔔和綠色蔬菜有自己的喜好。然而，畢竟，代價是存在的。價格在哪裏還不清楚。然而，當cc與相同價格相比時，配置肯定會較低。例如，這款時尚動感的車型配備了普通的恆速巡航系統，沒有主動制動和膝部氣囊，其他自動配置相對較低。即使是無鑰匙進入也沒有標準配置。
CC也是年輕運動的方向，但它是大眾汽車部門的高端車型，因此在材料和奢華方面並不破舊。然而，各種包裝在推諉和植絨方面都做得很好。除了一成不變的大眾風格的室內設計，它也不會失去它的價格。相反，配置更加豐富。以380個引人注目的基準價格版本為例。
在巡航方面，全速自適應巡航系統比普通恆速巡航智能系統更有用。標準配置包括主動制動系統、駐車位置、感應電動尾門、前排座椅通風和加熱、30色車內氛圍燈、後空調等，非常實用。此外，還有1萬多元的價差。安裝一個12音箱的哈曼卡頓音響系統需要4500元，基本上很好。
空間和騎乘體驗、由於添加了L，A4L的軸距更長，但縱向發動機對座艙有一定的壓縮，因此兩輛車的空間性能差別不大。前排沒有什麼問題。運動型標準運動型座椅非常舒適。支架和包裝均已就位。相反，後排的舒適度相對一般。靠背角度有點直。在動力學方面，它更傾向於身體支撐。舒適度不是很好，但作為一輛跑車，就是這樣。
CC的後滑造型對後排的採光有一定的影響，但空間性能並不差，尤其是後備箱在空間和開口方面比後備箱有更大的優勢。在騎行方面，前排並未特意使用運動型座椅，但在舒適性和配套方面沒有問題。相反，它們在配置方面有更多的優勢。我個人認為後排座椅比A4L舒適一點。動力學上幾乎沒有差別。雖然沒有特殊配置，但隔音效果也很好。
在電力方面，CC的電力系統在同等價格下具有更多優勢、A4L採用縱向前驅動。40tfsi配備2.0T發動機，最大馬力為190馬力，最大扭矩為320nm。它與7檔濕式雙離合器匹配，在100公里處加速約8秒。cc380tsi配備大功率2.0T橫向發動機，最大馬力為220馬力，峯值扭矩為它的扭矩為350nm，與7檔濕式雙離合器匹配，在100公里處加速約7.5秒。相比之下，CC在速度性能和功率儲備方面都具有更多的優勢。
底盤和駕駛體驗、奢侈品牌之所以擁有奢侈品牌的尊嚴，是因為至少A4L沒有像一些汽車公司那樣，把前麥弗遜當作大尾巴狼。前後五連桿懸架系統和更多輕質材料添加到材料應用中，使非簧載質量更輕。因此，雖然駕駛感覺和CC之間沒有太大區別，但A4L反饋的感覺會更輕，更貼近地面。再加上懸架運動的方向和轉向，A4L的運動感更加純正。
CC採用通用品牌的前麥弗遜後多連桿懸掛結構。首先，可以肯定的是，大眾汽車底盤的平整度和堅固度在CC中得到了很好的體現。然而，由於懸架系統和轉向感覺不夠精細，CC反饋的紋理稍微適中，但它也有很好的駕駛體驗。
綜上所述，如果兩輛車之間存在糾結，從各個方面來看，如果對品牌沒有剛性需求，我會推薦大眾CC。在情感上，我肯定會對CC的跨界造型和無框門有感覺，但我不如A4L品牌。
在使用方面，日常配置的各種使用便利性將比駕駛的細節差異更加實用。在後期維護方面，普通品牌和奢侈品牌是兩個概念，必須加以考慮。如果其中一個比另一個更糟，不僅權力更低，而且情感上也很困難，而且在以後的成本中也沒有必要。