挑戰英朗，這兩款車顏值高面子足，轎車橫評

別克英朗向市場妥協之後，上了四缸1.5L發動機的版本，銷量回升明顯。新款英朗線下的折扣一直很厲害，所以很多人覺得英朗富有性價比，但是要論性價比，下面這兩款車不服。

論銷量表現，帝豪可以算得上國產車“一哥”，論經濟實用和性價比，帝豪可以與英朗一戰。外觀上見仁見智，精靈不對兩輛車的外觀進行評價；動力總成上，帝豪的1.5L發動機（109匹、80Kw）比英朗的老款1.5L發動機（113匹、83Kw）弱一些，不過帝豪匹配的CVT變速箱令其燃油經濟性表現不錯；底盤懸架上，帝豪和英朗都是前輪麥弗遜式獨立懸架，不過帝豪後懸架是扭力梁非獨立懸架，遜於英朗多連桿獨立懸架；其他配置兩款車大差不差，不過值得注意的是帝豪的售價更低。

作為國產車，新寶駿RC-5的市場表現比較一般，但是銷量不能説明其產品力不行，畢竟這是一款去年八月才上市的車。若是論性價比和豐富的配置，新寶駿RC-5還真能拿出來與英朗比一下。論外觀，新寶駿RC-5作為掀背車更加年輕運動，整車顏值非常不錯；論動力，新寶駿RC-5的1.5T版本（147匹、四缸）不虛英朗的1.3T輕混版（163匹，三缸），近一百五十匹的馬力放在一輛緊湊型轎車上可以説非常夠用，且四缸發動機較三缸發動機更受大家歡迎；空間表現上，新寶駿RC-5的車身長度較長，儘管作為掀背車要犧牲一部分車內空間，不過較於英朗輕混車型因為搭載電池犧牲的空間來説不值一提；車輛配置上，新寶駿RC-5搭載了L2級別的輔助駕駛系統（包括ACC全速域巡航、主動剎車和車道保持等）和車聯網功能，可以讓駕駛者開車更有信心、用車更有趣味；值得一提的是新寶駿RC-5的輪胎規格是215/55 R17比英朗的輪胎（205/55 R16）強不少，視覺感受就是新寶駿RC-5的整車姿態更好看。