可以預見，上海車展的比亞迪展台會特別熱鬧。
原本，比亞迪在前些時候公佈的 DM-i 系列三款插電式混動車型預售價，就吸引了各方的注意力，而在 4 月 7 日，比亞迪又公佈了足足四款純電動新車型的正式售價，並在技術和價格上刷新了人們的眼球。
剛上市的四款車型有些算不上全新，但共同點是全系搭載了比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池——相對於以前傳統的磷酸鐵鋰電池，新的磷酸鐵鋰刀片電池更安全，能量密度也更大，這使得部分車型的續航得到了提高，因此在價格上有所調整。那麼，新上市的四款純電動車在定位上是否出現了變化？相對於同品牌其他能源形式的車型性價比表現如何？這些都是值得一説的。
最先亮相的是王朝系列兩款車型：唐 EV 和秦 PLUS EV，這兩款車一直擔當着比亞迪新能源市場的尖兵，我們先從秦 PLUS EV 説起。
全新秦 PLUS EV
售價區間：12.98 萬 ~16.68 萬
競爭對手：榮威 ER6；幾何 A PRO
可買指數：70%
相對於其他品牌的同級別車型，秦 PLUS EV 維持了比較常規的售價區間，主力車型是中間兩款 500km 級別續航的車型，而這兩款售價均控制在 15 萬元以內，相對於以前的秦 PRO EV，性價比得到大幅度提升，這樣的優勢在網約車市場會非常明顯。
動力和配置方面，比亞迪秦 PLUS EV 在大部分配置上使用了 136 馬力的驅動電機，頂配則是 184 馬力。入門車型（400km）標配了六安全氣囊，定速巡航，電池預加熱，主駕駛電動調節，10.1 英寸大屏，後視鏡加熱 + 自動摺疊等實用功能。而再加 1 萬元則能多出 100km 續航，如果沒有意外的話，次低配（500km）是駕仕派最推薦的配置了。
同樣是 500km 續航，次頂配比次低配主要多了駕駛輔助系統方面的配置，比如 ACC 自適應巡航 + 車道中央保持，360 ° 環車影像等等，也算合理。頂配比次頂配高了 1.7 萬元，卻只多了 100km 續航，外帶主副駕座椅加熱，副駕電動調節，10 揚聲器等等，性價比一般。
2021 款唐 EV售價區間：27.95 萬 ~31.48 萬
競爭對手：理想 ONE，蔚來 ES6
2021 款唐 EV 並非是一款全新車型，只能算年度改款，但比亞迪換上了刀片電池後，2021 款唐 EV 的續航相比 2019 款稍微增加了一點，兩驅車型從 520km 增加至 565km，四驅高性能版本從 500km 增加至 505km。
此外，造型上 2021 款唐 EV 沒什麼大的變化，最大的差異就是使用了新的輪轂造型，讓 EV 和 PHEV 車型區分起來更容易些。
全新宋 PLUS EV售價區間：16.98 萬 ~18.68 萬
競爭對手：長安 CS55 純電版，威馬 EX5-Z
在這次四車上市中，比亞迪 E 網的主力車型——宋 PLUS EV 和 e2 也搭載了新的磷酸鐵鋰刀片電池，其中，宋 PLUS EV 的續航全系突破 500km，售價分別為 16.98 萬元與 18.68 萬元，與 DM-i 插電式混動車型的主力價格區間相差無幾，對於私人用户而言，如果所在的城市只支持純電動車，那宋 PLUS EV 是很不錯的選擇。
不過，相對於同級別其他品牌的純電動 SUV，也許宋 PLUS EV 的續航還可以更上一層樓。有意思的是，小半級的長安 CS55 純電版使用了比亞迪的三元鋰電池，價格相近的情況下續航達到了 600km+ ……
2021 款 e2售價區間：9.98 萬 ~11.58 萬
競爭對手：歐拉好貓，奇瑞瑞虎 e
可買指數：75%
雖然這次上市的比亞迪新純電車很多，但筆者最心水的其實是新的 e2。換上刀片電池之後，新 e2 的續航幾乎沒有變化，但！比亞迪砍掉了入門的 305km 版本，全系標配 401km 的續航，與之相對，入門價格往上提了 1 萬元。
然而，對比此前賣 11.28 萬的 405km 次頂配，新的 401km 價格便宜了一大截，而且也並沒有在配置上少多少東西，再加上新款入門配置本身也相當夠用：雙氣囊、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、液晶儀表盤、藍牙大屏車聯網等等都有。至於中配高配，與低配的差別也就是鋁合金輪轂啊皮質座椅啊語音識別啊 LED 燈啊 4 揚聲器之類的東西……
也就是説，如果你只想要個實用、好用的純電動小車，閉着眼睛買最低配就對了！
結語：這四款新車上市之後，比亞迪的新能源矩陣進一步得到強化。作為國內新能源汽車的老大級車企，搭載刀片電池的比亞迪純電車型為消費者帶來了耳目一新的認知，e2 的新價格和新續航，預示着 10 萬元以上不再會有 400km 以下的續航，秦 PLUS EV 則樹立了 15 萬元以內 500km 續航的新標準。比亞迪這一波技術爆發不單單全面更新了自己的主力車型，還為市場重新樹立一系列標準，如安全性能，價格區間，續航標準等等。
同時，我們也能看出，這四款新車價格從 10 萬涵蓋到 30 萬，跨越了四個級別，但主力車型的續航均保持在 500km 左右，沒有像部分車型那樣衝擊 600km 甚至是 700km，也許説明比亞迪的新能源策略並非堆續航，這點與王傳福那句 " 安全才是電動車最大的豪華 " 有很大關係，眾所周知，高安全性確實是刀片電池的亮點之一，這也是值得注意的情況。
文｜坂道
圖｜坂道
