本報義烏10月6日電 （記者 何賢君 共享聯盟義烏站 傅建平 義烏報道組 陳華棟） 10月6日一早，作為“義新歐”中歐班列的始發地，義烏西站列車來來往往，忙碌而有序。義烏西站調車長鬍俊身穿藍色工作服，通過對講機不斷提醒司機把列車開到裝貨區的線路上。這個國慶節，他已經連續多天堅守崗位，為班列的順利出行保駕護航。
調車，就是把空列車調整到裝貨線路，裝好貨後，再調整到出發線路上。裝貨吊機位置固定，需要列車精準停在相應位置上，才能保證裝貨快速有效。每節車廂間的停車誤差不能超過30釐米，如何調整到位，得靠調車長的肉眼判斷。如今，在調車崗位上幹了16年的胡俊，早已練就了一雙“火眼金睛”，每次送車，都是一次到位。
此外，為了確保“義新歐”中歐班列的運行萬無一失，胡俊所在的調車組還承擔着列車出發前的檢查工作。義烏西站有5條到發線、7條貨物作業線，每個調車員每天要檢查120多個鈎銷。“鈎銷不到位要是沒有檢查出來，列車途中可能會分離，造成安全事故。”胡俊説，檢查一個鈎銷要彎腰好幾次，這個國慶節，他每天要彎腰上千次。“有時候一輪檢查下來，總感覺漏了幾處。一想到列車不能出半點紕漏，就馬上重新查一遍。”胡俊笑道。
“國慶假期孩子也嚷着要出去玩，但我根本沒時間，家裏人也很理解。”胡俊説，每一趟中歐班列就好像是自己精心編制的作品，“經過我們的努力，使‘義新歐’中歐班列能安全正點駛出國門，讓義烏小商品走向世界，我感覺非常自豪。”自2014年起，胡俊所在的調車組共為“義新歐”中歐班列編組8000餘輛，安全事項實現了零差錯。
這個國慶假期，預計有27列中歐班列從義烏髮運。
來源:浙江日報