5月26日對於北京市來説是個小重要的日子。因為這一天北京宣佈了最新一期新能源指標配置結果，其中家庭新能源小客車指標配置44520個，個人新能源小客車指標配置19080個，單位指標配置3600個，營運指標配置2800個。
正好前兩天正值高考，我覺得中指標這事就像我們高考出了成績填報志願的狀態，家長會仔細分析各大高校以往的錄取分數線、專業錄取人數，看自己的孩子是不是能上心儀的學校。
不過拿指標購車這事倒是比高考填報志願輕鬆多了，畢竟指標的有效期更長，我們可以有相對寬裕的時間去了解不同品牌和類型產品的優缺點以及店裏的具體優惠政策。
如果你非常“幸運”的成為了最新一批“北京持標待購者”，且恰好最近才開始有空琢磨購置一輛新能源車型，那麼不妨關注我們從今天開始的系列導購。
第一期的主題是“售價不超過20萬的純電SUV推薦”，我們希望讓大家知道用不到20萬，最好能買到啥樣的車，用它們當個選車購車的參考標杆。
■ 比亞迪宋PLUS EV （補貼後售價18.08萬-19.78萬元）
在20萬元以內，我首先推薦的就是比亞迪的宋PLUS EV，目前該車型一共就兩個版本，補貼後售價分別為18.08萬元和19.78萬元。我覺得這款車是綜合考量之後，用20萬能買到的最佳純電SUV了。
這是因為宋PLUS EV至少有“三寶”，第一個就是全系列售價都沒有超過20萬，讓我們可以在預算範圍內絕對任性。而市面上很多優質車型雖然起售價在20萬以內，但配置功能很基礎，真正實用和高階配置都在超預算的中高價位版本上才有。
第二“寶”就是身材尺寸優勢，當我們在車型庫裏找售價20萬的純電SUV時，雖然40款候選車型中大約有13款的軸距比宋PLUS EV更長，但只有5個車型的車身長度超過了4.7米，所以整體來看，宋PLUS EV的尺寸屬於偏上水平，能夠同時保證寬敞車內空間，外觀也更大氣有面子。
第三“寶”當然就是內在能力了。其中最核心的就是刀片電池，它不僅有節能、高效、安全等技術優勢，更關鍵的是刀片電池完全由比亞迪自研自產，供應鏈的效率和成本都更穩定，這樣不但讓比亞迪旗下的新能源車型更實惠，同時也能讓交付更加高效，我相信這也是很多朋友會選擇比亞迪的重要原因，買得起也等得起。
除此以外宋PLUS EV的其它功能配置也很豐富，舒適便利部分比如電動尾門、手機無線充電、主副駕座椅電動調節/加熱/通風、後排座椅角度調節、前後USB接口、車載麥克風、DiLink 12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad等配置。
而智能部分有比亞迪智能雲服務、智慧精準導航、智能語音控制系統、360°高清全景影像系統、全息透明影像系統、BSD盲區監測系統、DOW開門預警系統、LCA併線輔助系統，以及豐富的主被動安全和L2+級別駕駛輔助功能。
雖然上面部分功能只在頂配上才有，但買輛頂配只要花19.78萬，綜合考量還是比較實惠的。另外如果真的不想把預算用得這麼緊，那選個18萬出頭的低配版也挺合適，只是少了個別駕駛輔助功能。
■ 廣汽埃安AION Y（補貼後售價13.76萬-18.98萬元）
如果宋PLUS EV是20萬以內純電SUV方陣“排頭兵”的話，那麼來自廣汽埃安的AION Y就是緊緊跟在身後的那一位。
AION Y的特點也很鮮明，首先當然還是售價，它目前一共有8個版本在售，補貼後的價格區間為13.76萬至18.98萬元，其頂配只比宋PLUS EV入門級貴了9千元，選購壓力更小。
另外就是軸距表現，雖然AION Y的長寬高為4410/1870/1645mm，是個比較標準的小型SUV身材，但它卻有2750mm的軸距，再加上四輪四角以及平直車頂的設計，能滿足很多不願開大車，但卻希望車內更寬裕的用車需求。
動力部分，AION Y在電池方面有廣汽自主研發的彈匣電池技術，在提高了安全性的同時也讓AION Y能夠具備600km的綜合工況續航能力，這個成績是20萬以內純電SUV車型中表現最好的，賬面數據甚至優於宋PLUS EV。
配置部分，AION Y並沒有真正意義上的“滿配”版本，而配置最豐富的卻是售價為15.76萬元的“2022款 70 科技版”和17.56萬元的“2022款 80 智駕版”。它們的專享配置有窗簾式側氣簾、外後視鏡記憶、自動前雨刮器、手機無線充電、自動雙層流空調、主駕座椅通風/加熱/記憶、內後視鏡自動防眩目、駕駛員監控系統、人臉識別系統等配置。
而在智能輔助方面，AION Y標配人臉識別系統、360°高清全景影像，而中高配版本還搭載了FAPA智能泊車+RPA遙控泊車、540°智能影像以及ADiGO 2.0智駛輔助系統等功能。
■ 零跑C11 豪華版（補貼後售價17.98萬元）
最後介紹的零跑C11有點特殊，因為它在20萬以內只有一款入門級的“豪華版”，但我們實在無法忽略這款“價格屠夫”的威力。
首先就是它那個2930mm的軸距，以及在這個價位有點“鶴立雞羣”的尺寸身材。如果你對寬敞空間和高大外形的需求很高的話，那麼20萬以內應該首先將零跑C11放入備選名單。
其次是配置用料，零跑C11豪華版配備了1個雙目攝像頭、1個人臉識別攝像頭、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭、12個超聲波傳感器、5個毫米波傳感器，且具備L2+級別的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統。
在智能座艙部分，它具備人臉識別、AR導航、AI語音助手及虛擬形象、電子防翻滾、Nappa真皮多功能方向盤、主副駕座椅電動調節/自動加熱、手機無線充電、2個12V電源結構以及4個USB接口。
最後是動力部分，這也是零跑C11不同版本價位高低的主要原因。這款17.98萬元的零跑C11豪華版配備的是後置後驅動力系統，電機最大功率200kW，峯值扭矩360Nm，百公里加速時間小於7.9s。同時匹配78.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合工況續航里程510km，在同價位車型裏也算是偏上水平了。
■ 邦點評
怎麼樣，這三款車型是不是你原本的目標車型呢？其實之所以介紹它們，還是希望為大家提供一個選車的參考。
對於手握20萬預算的朋友來説，如果實在沒時間仔細對比、研究，那就根據自己實際的情況從這三款車型裏挑，肯定沒毛病。但如果已經有心儀的車型，或者願意花時間挑選一下的話，那麼就可以用它們三個直接做對比，看看誰最適合自己的需求。
其中宋PLUS EV綜合能力最穩妥，且一共就兩個版本，但售價對於預算來説屬於頂格購車了。AION Y的續航和空間能力比較突出，且價格幅度比較大，讓我們在花錢這件事上的選擇餘地更多。
另外就是零跑C11，雖然在20萬以內僅有一個入門版，但尺寸、續航以及配置表現都還不錯，只不過沒什麼選擇餘地了，喜歡零跑同時預算有限的朋友只能選它。
同時零跑的認知度目前相比於比亞迪和廣汽埃安來説還是略弱一些，買這款車之後可能會迎來好奇的目光和詢問，但這也正是展現個性和與眾不同的好機會。