大眾40萬新車，縱置發動機配自適應空懸，還選雷克薩斯？

在競爭越發激烈的豪華車型市場，德系車與日系車的比較是很多消費者所關注的，因為兩類車系在產品力的表現上各有千秋，德系車以出眾品質與駕駛感受聞名，而日系車的省油耐造，保值率高也是消費者所喜愛的。以新輝昂與雷克薩斯ES為例，售價相差不是很多，新輝昂上市售價為34~44.6萬，這個價格也讓很多消費者表示在接受範圍之內，而雷克薩斯ES售價為29~48.3萬，雖然價格相近，但是兩者的區別卻不小。

搭載自適應空氣懸架的新輝昂，稱得上真豪華

同為豪華車型，相信很多人在選擇時都更加註重誰在豪華感與舒適性的表現上更加到位。對於新輝昂來説，內飾的豪華已經完全不滿足於它對於豪華感的追求了，它的寬敞乘坐空間與真皮座椅通風、加熱帶來的豪華感不言而喻，新輝昂除了注重這些靜態的豪華，更加註重動態駕駛的豪華性體現。

一輛汽車往往動起來之後才能夠展現出它真正的魅力，而魅力的體現也來源於出眾的行駛質感，不論是駕駛者還是乘客，車內帶來的平穩舒適的駕駛感受，都能夠讓人倍感豪華檔次。新輝昂為達到這樣的豪華，便在中配車型開始搭載自適應空氣懸架，40萬左右的價格就可以買到帶自適應空氣懸架的新輝昂，駕駛過程中遇到不平整的路面，新輝昂的濾震能力更強，並且較大的溝坎對新輝昂來説也是小菜一碟，更加出眾的通過性，就是新輝昂動態豪華的一方面體現。

此外，新輝昂還在底盤結構上選擇了前五連桿獨立設計懸架與梯形多連桿獨立設計後懸架，值得一提的是，這樣的懸架結構還有着H型鋁製大擺臂的加持，這套底盤結構足以使新輝昂的駕駛質感再上一層樓。

當然，同級別的雷克薩斯ES也有着不錯的舒適性表現，只是雷克薩斯ES更加註重豪華配置以及內飾的表現，在行駛質感方面，依舊無法避免懸架過硬的缺點。以及價格與新輝昂差不多的情況下，並不配備自適應空氣懸掛。

2.0T縱置發動機，新輝昂動力表現更出眾

買車終究還是繞不開動力系統，新輝昂的發動機已經變為全系2.0T渦輪增壓發動機，這裏就有不小消費者擔心以前的3.0T發動機變為2.0T會不會在動力表現上差距過大。其實，新輝昂的大眾第三代EA888-2.0T渦輪增壓發動機，在動力的表現上依舊出色，效率得到提升之後，燃油經濟性反而也更為亮眼。除此之外，新輝昂的縱置佈局發動機也比橫置發動機更加有優勢，很多人還不明白縱置佈局的優勢，縱置發動機能夠使車頭與車尾的配重更加平衡，使得車身行駛過程中更加穩定靈活。

相比之下，而雷克薩斯ES的發動機依舊是橫置佈局，並且2.0L的自然吸氣發動機與CVT組合，令很多人感覺動力不夠出色，提速慢等也是很多人頭疼的問題。

LED發光LOGO，新輝昂駕馭更自如

還有人選車比較注重顏值，雷克薩斯ES的顏值自然不差，動感的車身設計加上視覺衝擊力較強的前臉，辨識度夠高。只不過相對於新輝昂的成熟穩重，雷克薩斯ES的外觀較為小眾，新輝昂的外觀接受範圍更廣，並且新輝昂的LED發光LOGO增添了時尚潮流的氣質，成功駕馭成熟與潮流兩種氣質。

通過對比我們不難看出，新輝昂的自適應空氣懸架、充沛動力、縱置發動機佈局以及出色的底盤結構，都是它更加值得選擇的原因所在。它的豪華更加實在，表現也更成熟。