不得不説，作為造車新勢力車企的領軍者蔚來汽車最近一段時間，表現並不出彩。已經完全被小鵬汽車、理想汽車鋒利的光芒所遮蓋。
甚至，在10月的銷量上還被哪吒汽車所超越。
儘管蔚來汽車官方宣稱之所以出現銷量下降的情況，是由於生產線的整改所導致的。
但是，依舊無法改變蔚來汽車銷量下降的事實。
目前，蔚來汽車旗下雖然車型不少，但是能打的卻並不多。除了蔚來ES6，包括蔚來ES8等車型的市場表現只能説一般。
對於蔚來汽車銷量的下降，我想最為根本的原因就是蔚來汽車的售價實在是太高了。
雖然這是蔚來汽車引以為豪的地方，但是對於消費者來説卻是一個不低的門檻。
從這個角度來説，也就很好理解為何之前一直非常暢銷的蔚來ES8越賣越差。
而同為中大型SUV、售價相對便宜的理想ONE，銷量卻越來越高。
對於眼下的蔚來汽車來説，現有的車型肯定是不能輕易降價的。而想要在這個前提上提升銷量，那麼只能推出售價相對比較低的車型。
12月18日，在蔚來汽車NIO Day活動現場，蔚來汽車照例又推出了一款全新的車型蔚來ET5。
這也是蔚來汽車繼蔚來ET7之後，上市的第二款轎車，定位是中型轎跑純電動車。
先期推出了兩款車型，分別是75千瓦時和100千瓦時版本，售價為32.8~36.8萬元。
很明顯，蔚來ET5的上市，就是衝着特斯拉Model 3、小鵬P7來的。
當然，奔馳C級和寶馬3系這些豪華品牌的燃油車，也可以視為蔚來ET5的對手。
相對來説，可能特斯拉Model 3更為直接。
外觀設計上，蔚來ET5和蔚來ET7採用了相同的設計風格，只不過在車身尺寸方面要略小一點。長寬高分別是4790/1960/1499mm，軸距2888mm。
從身材上來看，蔚來ET5沒有小鵬P7大，但是比特斯拉modl3長、寬、高和軸距都有優勢。
在配置方面，蔚來ET5誠意十足。在同級別、同價位的競品車型中，蔚來ET5罕見的配備了疲勞駕駛提醒、道路救援呼叫、道路交通標誌識別、前排座椅位置記憶、前排中間氣囊、行李箱12V電源接口、電動吸合門以及感應後備箱等配置。
動力方面，售價為32.8萬元的75千瓦時車型配備了三元鋰+磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為550公里。而售價為38.6萬元的100千瓦時車型則配備的是三元鋰電池，純電續航里程700公里。
兩款車均配備有前後雙電機以及電動四驅系統，最快4.3秒破百。除了續航里程的區別處，配置完全一樣。
另外，蔚來ET5還提供有租賃電池購車方案，車型售價為25.8萬元，兩種電池容量的租金分別是每月980元和1480元。
看來這次，蔚來汽車真要從特斯拉Model 3口中奪食了。