2007年，LC200正式於澳大利亞車展亮相，VVT-i可變正式氣門系統的4.7L的V8發動機、低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸掛、配備了Torsen式中央差速器的全時四驅系統，包括更為出色的越野能力外加從LC100身上所遺傳過來的出色舒適性，以及更為出色的豪華感，這些幾乎均賦予了LC200勢必爆火的能力。
兩年以後，第四代普拉多問世，更為精緻的外觀以及同樣出色的越野能力也令第四代普拉多徹底封了神。
2020年，距LC200初次亮相已經過去了近14年時間，而隨着今年中旬國產普拉多的停產以及國六大關的降臨，一眾消費者也即將與LC200和第四代普拉多徹底説再見。儘管説對兩車的告別國內一眾車友充滿了不捨，但面對兩款分別征戰了近14年和12年的產品，我們也必須要接受它們的"淘汰"。
只不過，各位也不要太過失落，因為很快，新一代陸巡以及新一代普拉多又將歸來。
新一代蘭德酷路澤
其實早在2017年國產蘭德酷路澤停產後，有關其換代的消息就幾乎從未斷過，而在去年，隨着越來越多假想圖的曝光以及部分消息的相繼傳出，蘭德酷路澤即將迎來換代也已經成為了必然。
雖然説根據目前幾家海外主流汽車媒體所給出的假想圖來看，新一代蘭德酷路澤在外觀設計方面還是一個迷，但值得肯定的是，新一代蘭德酷路澤基於TNGA架構打造，而TNGA架構也同樣將為為新一代蘭德酷路澤在安全性、動力、四驅系統等方面帶來革新。
在此前，日媒也曾報道過新一代蘭德酷路澤的信息，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4970*1985*1860mm，相較於現款車型雖然有所增加，但整體尺寸浮動不大，而在軸距方面，新車則預計將迎來50mm的增長。
而在近日，根據日媒透露，新一代蘭德酷路澤在配置方面預計將匹配12.3英寸中控屏幕（整體風格與新一代漢蘭達相似）、豐田最新的TSS主動安全系統等配置，內部座椅機構方面，新一代蘭德酷路澤將繼續推出5座以及8座版本（預計引入國內市場後會有所改變）。
而動力系統方面，除了全新3.5L V6發動機+混動系統所組成的動力總成以外，新一代蘭德酷路澤還將匹配3.3T柴油發動機，雖然説V8自吸機型的取消對於許多消費者來講一時難以接受，但匹配上全新的10速自動變速箱，在燃油經濟性方面，新一代蘭德酷路澤則將迎來較大的提升。並且結合目前豐田欲擴充GR車型產品線的動作來講，新一代蘭德酷路澤也將推出GR版本車型。
據最新消息報道稱，新一代蘭德酷路澤將於2021年9月正式迎來發布，而能否捍衞此前歷代LC系列車型所打下的良好口碑，屆時也將統統揭曉。
新一代普拉多
有一説一，其實從現有消息來看有關新一代普拉多的有用信息並不算多，在此，個人也幫各位過濾掉一些雜亂信息來供大家參考。
作為歷經近12年的一款車型，在此次換代過程當中基於TNGA架構打造，以及節能減排也同樣將成為新一代普拉多的重中之重。據現有消息來看，業內並未傳出有關豐田為全新普拉多研發動力總成的消息，而對於普拉多而言，匹配新一代蘭德酷路澤同款3.5L+混動系統的可能性也同樣不高。
所以，2.5L+混動系統將有可能成為新一代普拉多面向國內市場的唯一版本車型，而面向海外市場，新一代普拉多則預計將多提供一款升級過後的2.8T柴油發動機版本車型。
尺寸上，預計新一代普拉多長寬高分別為4830*1880*1850mm，軸距則為2800mm，與現款車型落差不大。
據悉，新一代普拉多將最快於2022年正式發佈，其它方面信息我們目前則還尚未知曉。