隨着市場年輕化浪潮來襲，消費者對SUV的形態已不侷限於傳統設計，追求標新立異的90後將矛頭對準了轎跑式SUV，有了買家自然不會缺少賣家，因此，近幾年可以看到轎跑式SUV宛如雨後春筍一般湧現，新車一輛接着一輛被推入市場，而各家產品都有一個共同特點，那就是動力性能都不怎麼樣，羸弱的動力完全配不上炫酷的外觀設計。直到哈弗F7x的出現，這種境況才出現了轉變。
靜態體驗
初次看到哈弗F7x的時候，就被它大膽的配色所吸引，雲母灰的主色調搭配上黃色散熱裝飾、後視鏡以及剎車卡鉗，讓人很難不與性能聯想到一起。基礎設計方面，前臉依然是哈弗家族式設計語言，大面積的六邊形中網與兩側長條形大燈相接，營造出強烈的“危險”氣息。
側面毫無疑問是溜背造型的主場，車頂線條與車尾完美融合，並且還加入鴨尾設計，整體視覺重心非常高，，符合一輛轎跑SUV應有的設計格調。車身尺寸方面，哈弗F7x長寬高分別為4620*1846*1660mm，軸距為2725mm。
哈弗F7x內飾也非常討好年輕消費者，非對稱式佈局就註定它不是走大眾家用化路線，配色也跳脱出常規，擁有三種拼色可供消費者選擇，分別是全黑、黑橙、藍黃等，每一個顏色都彰顯出不同氛圍，滿足年輕消費者對於個性化的需求。內飾用料方面使用大量軟性材質對中控台、門板位置進行覆蓋，經常接觸的部分甚至運用了皮質包裹，做工非常紮實，縫線針腳井然有序，沒有任何錯位的情況出現。
12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果細膩，提供時尚、科技、動感三種主題可選，運動模式界面UI非常戰鬥，整體色調為紅色，時速以數字的方式融入進轉速錶當中，從視覺看過去就有種血脈噴張的感覺。
當然，作為一款面對年輕消費者的車型，一個好用、聰明的智能化車機則是不可或缺的配置。中控屏幕尺寸為12.3英寸，內置哈弗最新Fun-Life 2.0系統，界面經過重新設計，加入了許多扁平化元素，使其看起來與當下的智能手機更加貼合。功能方面，嗶哩嗶哩、騰訊視頻、抖音等各種視頻App均能在中控屏幕上使用，並且尺寸排版與屏幕比例完美適配，很明顯是經過特別優化。除此之外，車機還能具備微信功能，駕駛員通過方向盤處的單獨按鍵便可進行回覆，收到信息時會優先詢問是否以語音的形式閲讀出來，提升個人隱私。
動態體驗
動力方面，F7x搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224馬力，峯值扭矩385Nm，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，雖然搭載這套動力總成的F7x有三款車型，但只有性能版車型可以解除了1-3擋的扭矩保護，使其能承受450Nm的扭矩，這也是為什麼百公里加速能達到6.6秒的原因。
操作起來非常簡單，只要將駕駛模式切換至Sport+，雙腳踩住剎車和油門，等到轉速上升至系統限制的最高點，立刻放開剎車，便能激活彈射模式。當然，哈弗F7x變速箱並不是保時捷的PDK，能支持連續且多次彈射，所以玩過幾次後儀表盤會提示你因為過熱而導致彈射模式無法激活。不過即便如此，單純起步地板油，百公里加速也能做到7.5秒，放在這個價位當中可以説是無敵的存在。
刺激過後回到日常行駛，哈弗F7x起步過程響應速度非常靈敏，油門輕輕一點，整輛車就向前衝，給人感覺就是在開一輛大排量自吸車，無論是哪一個速度區間，只要你發號施令，動力可以説隨叫隨到，不過，在力道方面，F7x講究循序漸進，整套動力總成性格不會特別分裂。
上文也有提到過，因為這具雙離合變速箱能承受450Nm的最大扭矩，所以它的調校方式與普通版哈弗車型偏舒適的設定不同，是一種比較激進的性格，換擋速度也因此得以提升，加速連貫性更加優秀。
底盤部分，哈弗F7x採用前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛，調校風格偏舒適取向，經過路面細碎顛簸時能有效過濾傳遞上來的振動，即便經過減速帶以及連續坑窪路面時，懸掛也能緩解大部分衝擊，儘可能保證車內乘客舒適性。不過這也使得它在面對急彎和快速併線時，車身會出現明顯的側傾，駕駛信心大打折扣。
總結
綜上所述，哈弗F7x是一輛非常適合年輕消費者的SUV車型，無論是外觀、內飾、以及年輕人們最看重的動力，它都做到平衡。而且，頂配性能版售價僅為15.49萬元，優惠過後甚至進入14萬區間，對於手頭預算不是很充裕的年輕人來説是一個不錯的選擇。