國內SUV市場熱度尚未消散之時，在另一個領域的搏殺卻已經悄然開始，沒錯，説的正是中大型MPV。毫無疑問，在國內中大型MPV市場，最響亮的名字莫過於別克GL8，而且絕對堪稱頭把交椅，是標杆級產品。除此之外，賽那SIENNA的影響力也同樣不可忽視，不敢説能夠撼動別克GL8的地位，但至少也有資格能夠正面較量一下。自主品牌方面，雖然起步相對較晚，但是憑藉着不斷努力以及堅持向上的決心和毅力，如今也已經取得了一些喜人的成績，例如剛剛上市不久的上汽大通MAXUS G90和嵐圖夢想家，就都是很有實力的車型。或許高階的定位以及自信的定價可能在現階段還會招致一些質疑，不過這都是發展過程中必須要經歷的陣痛，只要自身有實力就不怕被議論。
同為中大型MPV定位，而且價格區間也基本重疊，既然自主品牌有信心，那麼我也就果斷將其與合資“大佬”放在一起進行對比。逃避不能解決任何問題，自主品牌想要謀求向上發展，就勢必會觸碰到合資品牌的蛋糕，打價格戰只是一方面，待時機成熟後，選擇正面硬剛才是真正的實力體現。是騾子是馬，拉出來溜溜，決定權在消費者手裏。而車企要做的，無非就是儘可能向外界充分地展示自己，至於最終的市場表現，那都是水到渠成的事兒。
一、外觀綜述
外觀方面，上汽大通MAXUS G90和嵐圖夢想家很明顯是受到某明星車款的影響，均採用了尺寸極為誇張的中網造型，雖然看上去很有氣場，但是時間一長，這份衝擊力也就被稀釋得所剩無幾，沒什麼新意。相比之下，別克GL8和賽那SIENNA更加追求穩中取勝，很有自己的特點，拒絕隨波逐流，而這本身也是一種自信的表現。當然，美與醜見仁見智，對於MPV車型來説，無論商用還是家用，顏值都不是第一訴求，況且這四款車型的整體氣場都絲毫不弱，這就足夠了。
尺寸方面，雖然都定位為中大型MPV，不過在參數上卻有高低之分，表現比較突出的還是上汽大通MAXUS G90和嵐圖夢想家這兩款自主品牌車型，尤其是同為3200mm的軸距，恐怖如斯！當然，更大的尺寸並不意味着車內空間就會更好、舒適性就會更上一層台階，但不管怎麼説這都是值得肯定的點，起碼在氣場以及誠意這塊，自主品牌沒讓人失望。
外部配置方面，四款車型均配備雙側電動側滑門，作為定位更加高端的中大型MPV，這點絕對要有。除此之外，像是電動天窗、電動後備廂、藍牙鑰匙、無鑰匙進入以及感應雨刷等配置，總體看來還是兩款自主品牌車型表現更佳，賽那SIENNA緊隨其後，而“同級標杆”別克GL8則並無太多亮點。需要注意的是，本次參與對比的四款車型並非都是頂配或入門版本，只是以30萬級的標準選取了一箇中間值，售價控制在35萬元左右，因此配置對比僅供參考。
外觀小結：
作為一款中大型MPV，顏值美觀與否到還在其次，只要氣場足夠強大，那就已經成功了一半，如果僅以這個要求來看，這四款車型無疑都做到了。當然，美與醜從來都是見仁見智，至於哪款車型的外觀設計更加符合你的審美，我也不好做出評價。不過在我看來，別克GL8和賽那SIENNA在外觀設計上明顯要更有特點一些，或許視覺效果並不誇張激進，但是辨識度很高。配置環節，自主品牌的表現從來都不會讓人失望，整體很有競爭力。
二、內飾綜述
同外觀一樣，在內飾設計以及整體佈局方面，上汽大通MAXUS G90和嵐圖夢想家再次出奇的一致。怎麼形容這種感覺呢？就是乍一看上去確實沒什麼問題，而且時下流行的科技氛圍也當真是營造得挺強，不過時間一長，疲勞感就顯現出來了，還是那句話——沒新意。
相比之下，別克GL8和賽那SIENNA的內飾設計就明顯成熟穩重了許多，而且極具品牌辨識度。自主品牌如今在產品設計上最大的問題就是永遠熱衷於追求潮流，非對稱式中控台流行就全都照做，大屏幕備受歡迎就三聯屏安排，設計總是在變。其實緊跟潮流這本身並沒有錯，但汽車畢竟不是快消品，因此設計上絕對不能盲目跟風，一味地迎合只會適得其反，要學會堅持與創新並行。在這方面，自主品牌缺乏的可不是一星半點，並非是為了黑而黑，只是這其中的差距不僅消費者需要清醒認識，車企也必須要認真反思。
多媒體配置方面，賽那SIENNA嚴格貫徹了日系品牌一貫的“清貧”作風，配置水平實在不敢恭維，雖然並非高配版本，但整體表現確實不能令人滿意。不過，別看上汽大通MAXUS G90和嵐圖夢想家都祭出了“三聯屏”這個大殺器，但是在功能方面，似乎除了面部識別以外也就再沒有什麼其它亮點。當然，上汽大通MAXUS G90的這個後排液晶屏幕還是不錯的，照顧到了後排乘客的使用需求。對比來看，別克GL8無愧於“同級標杆”的美名，經驗老道出手果決，12.3英寸中控屏尺寸適中，支持導航、路況信息顯示、道路呼叫救援、手機互聯以及語音識別控制系統，雖然點到為止，但是完全能夠滿足日常使用所需。
毫無疑問，上汽大通MAXUS G90和嵐圖夢想家的內部配置表現確實要比另外兩款合資競品更加出色，自主品牌嘛！這也是傳統優勢了。其實科技配置到還在其次，對於中大型MPV來説，舒適性配置才是重中之重。像是座椅通風/加熱，甚至是按摩功能，對於提升乘客的乘坐體驗無疑會有所助益，當然，最起碼的電加熱功能，四款車型都有所配備。細節方面，別克GL8不僅配備了自動空調，而且還帶有車載空氣淨化器以及負離子發生器，要麼説是“同級標杆”呢，配置不用堆砌太多，追求的是“精確打擊”。至於賽那SIENNA的表現，雖然也能滿足日常使用所需，但相比其他三款車型，依然不免還是顯得有些過於寒酸了。
內飾小結：
簡單來説，如果你喜歡充滿科技感的內飾風格，且對配置有着較高需求，那麼兩款自主品牌車型，上汽大通MAXUS G90和嵐圖夢想家絕對可以滿足你的需求。不過，在品質感以及做工表現方面，合資品牌的優勢的確會更明顯一些，尤其是別克GL8，不僅設計有特點，而且配置水平也不錯。至於賽那SIENNA，沒能派出更高配的車型參戰或許並非它的過錯，只是就這個價位來説，即便還不錯的內飾設計也依然無法掩蓋其配置寒酸的事實。
三、性能綜述
動力方面，上汽大通MAXUS G90和別克GL8均搭載2.0T發動機並配有48V輕混系統；嵐圖夢想家搭載基於1.5T發動機組成的插電式混合動力系統；賽那SIENNA使用的是豐田自家的油電混合動力系統，基於2.5L發動機打造而來。簡單來説，如果只看硬件配置，我認為賽那SIENNA的綜合表現最佳，油電混合系統不僅安靜平順，而且在燃油經濟性方面的表現也十分不錯。嵐圖夢想家的插電式混合動力系統也算是目前的行業主流，不過實際表現和穩定性尚需觀察。
動力小結：
48V輕混、油電混動，再加上插電式混合動力系統，這四款車型提供的動力選擇還是相當豐富的，對於消費者來説也絕對算是件好事兒。其中，我個人比較推薦賽那SIENNA搭載的這套油電混合動力系統，豐田在這方面的技術積累和實力無需多言，經過多年的迭代和發展，如今已經十分成熟，無論動力儲備、輸出平順性還是燃油經濟性，都非常符合中大型MPV的產品定位。當然，我也不是説另外三款車型的動力配置就不好，各有優劣，消費者按需選擇即可。
四、空間綜述
乘坐空間方面，四款車型定位均為中大型MPV，整體表現差異不大。不過，由於參與對比的上汽大通MAXUS G90頂配版車型採用了2+2+2座椅佈局，因此其第三排同樣設計了兩張獨立座椅，乘坐感受會更好一些。至於第二排座椅的乘坐空間以及舒適性，四款車型之間不會存在太大差異，不過具體乘坐感受到底如何，還是得親自體驗過後才有發言權。
儲物方面，四款車型常規的儲物空間都比較豐富，能夠滿足日常所需，而且第二排也都設計有小桌板，實用性表現相當出色。MPV車型的產品定位主要還是以實用性為主，因此無論是自主品牌還是合資品牌，對於這方面的重視程度都不會太差。或許在細節設計以及實際使用感受方面肯定會存在客觀差異，不過整體表現並不會太過“拉胯”。
後備廂部分，在常規狀態下，別克GL8和賽那SIENNA分別有着521L和525L的容積，對比嵐圖夢想家的427L無疑要更佔一定優勢。放倒座椅後，賽那SIENNA的後備廂容積最大可擴展至2112L，在車身尺寸並沒有明顯優勢的前提下能夠有如此表現，確實很令人驚喜。由於上汽大通MAXUS G90並沒有相關數據，因此無法進行對比，不過考慮到其車身尺寸與其他三款車型相比在車寬、車高方面都佔據優勢，因此後備廂空間表現肯定也不會太差。
五、安全配置綜述
安全小結：
安全配置部分，由於嵐圖夢想家受價格所限，只能選擇入門版車型參與對比，因此着實是吃了個“暗虧”，其主動安全系統的缺失還挺遺憾。如今，越來越多的消費者都開始關注車輛的安全配置，尤其是像這種MPV車型，主/被動安全系統肯定還是多多益善才好。
總結：
綜合來看，雖然不敢説已經擁有絕對實力與合資品牌一較高下，但自主品牌如今的實力確實已經取得了長足的進步，而本次參與對比的上汽大通MAXUS G90以及嵐圖夢想家，整體表現也確實可圈可點，要知道它們的對手可是擁有“同級標杆”名號的別克GL8以及強勢來襲的豐田賽那SIENNA。中大型MPV的高階定位、媲美合資品牌的價格，究其根本還是自主品牌基於不斷向上發展所取得的成果，至於消費者，在認可的同時也應該給予鼓勵和適當的支持。向高品質進階，如果是你，在國內中大型MPV市場，是會繼續選擇相信合資品牌，還是會給自主品牌一個機會呢？