獨訪深喉：合資股比放開對神龍汽車沒有影響
撰文 / 牛跟尚編輯 / 張 南設計 / 趙昊然
“2022年合資股比的放開，對神龍汽車沒有影響！”神龍汽車一位內部資深人士2月12日斬釘截鐵地對汽車商業評論説。
這位深喉表示，坊間流傳的神龍汽車“兩室一廳”方案目前尚未有定論，只是股東雙方探討的一個選項。其探討的基礎是在中國汽車市場合資股比放開的大背景下，對新的合資合作模式的探索，使得品牌更加中國化，更加符合中國市場的需求。
汽車商業評論獲悉，這個在東風內部稱為神龍汽車“兩室一廳”模式中的“兩室”指的是旗下兩個品牌（東風標緻、東風雪鐵龍）將分別由一方進行主導；“一廳”指的是共用現有的商品企劃、技術、質量、工業生產等公共領域。
“這對於企穩向好的神龍汽車來説，未必不是一個好的選擇。”這位不願具名的人士表示，此舉將會一舉多得。
首先，“兩室一廳”方案比以往的合資模式有所突破，這一次，神龍汽車將在行業率先共享雙方股東方面的優質資源，特別是中方在電動化、智能網聯、軟件等方面的優勢，使得產品更好的適應中國市場，為中國消費者帶來更合適、更優質的產品。
其次，如果最終的方案確實是中法方各主導一個品牌，也會使得單個品牌方面更加高效、扁平、務實、自主。
其三，汽車合資股比放開對於國內合資車企而言，都將是一個新的改革，也是新的挑戰，更是新的機遇。毋庸置疑的是，改革對於汽車行業來説，從未停止，而中國市場作為重要的戰略市場，是當今世界汽車市場上獨一無二、絕對不可缺少的重要板塊，在汽車行業改革中也發揮着舉足輕重的作用。
“特別是對於曾是國內三大合資車企之一的神龍汽車來説，最近一年多改革已立竿見影，繼續深化改革是符合雙方股東對中國市場的一致需求，是雙方基於對中國市場的長遠看好下，為了雙品牌的良好發展所採取的一種全新舉措。”這位人士強調。
對於坊間盛傳的中方將主導東風雪鐵龍，這位人士認為，主要是因為雪鐵龍的品牌主張中就包括獨立、大膽、創新、個性：如果中方主導東風雪鐵龍品牌，可以通過中方的主動主導，將國內在電動化、智能網聯等方面的優勢資源導入進來，使得未來產品更加中國化；如果中方主導東風雪鐵龍品牌，其實是更中國的“先行先試”，也能讓這個百年品牌與國潮風範更加完美的結合；如果做得好，東風標緻品牌也可以“後來跟上”。
2022年，也是神龍公司成立30週年，神龍公司會有一系列活動迎接三十而立。
對於新一年的計劃，神龍汽車表示，2022年是必達17萬（輛），挑戰20萬（輛）。達到20萬（輛），盈利以後，就再穩一穩，把基礎夯實一點，未來不追求50萬輛、70萬（輛），穩定在三四十萬（輛），高質量發展，還有是把後面的商品跟上。
汽車商業評論獲悉，神龍公司和中方股東將在雪鐵龍的平台上開發自己的車，“而且是電動平台”。神龍汽車將從東風公司導入電動車。
對於後續的商品計劃，神龍汽車告訴汽車商業評論，將有三個來源：一個是跟着Stellantis走的，CDPO（雪鐵龍、標緻、DS、歐寶四個品牌的簡稱）全新平台。第二是開始討論從東風導平台。這對神龍相當於開了一個口子了。第三個神龍自己在現有的平台上怎麼做改進的問題。
2022年2月8日——正月初八，新年第二場大雪後的武漢迎來複產開工的高潮。
中國車谷（武漢經濟技術開發區）30年前的首家車企——神龍公司更是喜氣洋洋。在其武漢工廠，鑼鼓聲聲。
東風公司總經理、黨委副書記楊青和東風公司黨委常委、副總經理兼神龍公司董事長張祖同一行來到武漢工廠調研，為神龍人加油、充電。
能多車型按照節拍差異交叉混流生產的武漢工廠正按照日產270輛份排產，今年產量同比增幅預計將達到80%。
而離此500公里之外的襄陽（動力）工廠繼續延續“訂單多、生產忙”的態勢，按照日產438輛份組織生產，開足馬力忙生產。
這種開年就開幹、起步就衝刺——虎虎生威的雄風、生龍活虎的幹勁，是這家進入而立之年的合資車企近5年罕見的氣象。
誰能想到，30年前與上汽大眾、一汽-大眾齊名的神龍汽車會在2016年創造70萬輛的高峯後，一路腰斬，到2020年滑到5萬輛的田地。
誰能想到在DS暗淡中國、東風雷諾解散、金盃雷諾破產重組等法系車即將全軍覆沒的時刻，神龍汽車卻在懸崖邊上絕處逢生。
誰又能想到，2020年9月起，陳彬執掌神龍汽車後，從恢復信心、鼓盪士氣、狠抓營銷、重塑品牌做起，將這家奄奄一息的中法最大合資車企變成一家有活力、有希望的合資公司。
從某種意義上，陳彬和他的團隊拯救了法系車，也為仍在泥潭中的韓系車、車企復興闖出一條血路和生路。
在繼2021年銷售汽車10萬輛、同比2020年翻番之後，神龍汽車在2022年1月銷量13000輛、同比增長85%，成為中國合資車企增幅冠軍。
神龍人是如何做到的？陳彬在企業戰略、品牌創新上有何舉措呢？
2021年12月5日上午9時——在武漢中國車谷結束的2021中國汽車供應鏈峯會（CASCS）暨第六屆鈴軒獎盛典的翌日，中國最早成立的三大合資企業之一神龍汽車的掌門人陳彬帶領品牌、營銷團隊，與鈴軒獎評審團主席、汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長賈可博士交流。
這距2020年10月24日神龍汽車文化節當天賈可博士與陳彬的首次會談已有14個月。400多個日夜過去，神龍汽車經受凌冽寒風的侵襲，如同冬芽開花，散發着春意和生機。
這次會談是在峯會舉辦酒店的一間客房，室內的電視機滾動播放着神龍品牌、車型廣告片。其中，令人心曠神怡的是動聽、悦耳的凡爾賽C5 X車型TVC。這支音樂自2021年4月全球首秀時就穿透聽眾耳膜，令人陶醉，被稱很法式、有調性、生活化。
開啓80分鐘的交談之前，陳彬對汽車商業評論記者説：“要保持這個狀態。如果是還有問題，今天就不敢來喝茶了。”
疫情、缺芯、原材漲價等因素，將使汽車行業進入暖冬。
對於2021年產銷10萬輛——產銷翻番的小業績，陳彬並沒有更多喜悦，而是小遺憾，他不無痛心：如果是芯片不影響，（凡爾賽C5 X）還能多交幾千台。
對於這段經歷和未來，陳彬吐露心語：“我到神龍，去年來的時候就想清楚了，不是奔着個人目的的，説白了是自斷後路，就這麼幹。以後退休了，這段經歷是最難忘的。”
以下是賈可博士一行與陳彬團隊的第二次交流實錄，此處有刪減。
“
我們9月3號開供應商大會，我説你年底芯片搞不定，先把你剃光頭，他回來節目都給他設計好了。
——陳彬（神龍汽車有限公司總經理、黨委書記）
”
凡爾賽上來了
賈可：好久沒見，跟你握握手。今年11月，我又去了一趟襄陽，我們（第九屆）軒轅獎在（襄陽試車場）測試。藉機與咱們神龍襄陽（發動機、變速箱）工廠做了個交流，其中有個女員工叫黃莉，她説這一年他們在陳彬總帶領下，大家感覺充滿希望。
陳彬：真的是拼了命在搞。
賈可：凡爾賽感覺確實是可以的。
陳彬：現在反響也不錯。
賈可：可能是沒有芯片？
陳彬：對，就是沒有芯片。
賈可：你們也主要是保凡爾賽？
陳彬：對，東風雪鐵龍就是保凡爾賽這個重點。（東風標緻）4008和5008，還有508L也是在往上走，兩個品牌是相互的（作用），凡爾賽上來了，法系車的口碑都在往上。
賈可：有一個帶頭，一帶頭就（上）來了。
屈洪宇：其實是車都不錯，就是缺關注。
陳彬：（客户）原來一開始買車的時候就沒有（把法系車）放這個籃子裏面做選擇對比。
賈可：這次，凡爾賽這個點也找的好，也是順勢而為，本來想造個勢，結果勢來了，順勢而為，包括上海車展（特斯拉維權事件），包括（標緻）車上跳芭蕾。
陳彬：幾個事情應該是天助。
賈可：人家一看，這個好，否則根本不關注你這個產品。
賀勇：上海車展上，特斯拉展台在我們隔壁，從後面拍的全是我們的車。這次廣州車展也很給力，東風雪鐵龍、東風標緻周圍有兩個熱品牌，一個紅旗，一個是雷克薩斯。包括從中國一汽去的廣東省副省長孫志洋也到我們展台來看，説你們神龍最近不錯。我當時有點發懵了。
他最早安排是去東風標緻展台晃一下就往那邊走，我説這裏有一個凡爾賽，很別緻，你過來看看，後來他反而在凡爾賽那時間看的很久。
賈可：他原來是管一汽奔騰的，懂汽車。
賀勇：怪不得他這麼清楚。
等不起
陳彬：你這兩天的會開的很成功，反響很大。
賈可：還行，昨天還整個吐槽大會，吐槽芯片。
陳彬：追芯人。
賈可：後來陳珂（神龍公司採購部部長）怎麼沒有來？
陳彬：沒有讓他回，芯片不搞來就別回，就這段時間一直在外面。
賈可：缺什麼芯片，昨天幾個芯片大廠都在。
陳彬：我們缺博世的ESP，還有大陸的ESC。還有偉世通的組合儀表裏面的（芯片），還有馬瑞利的、瑞薩的、英飛凌的（芯片）。
賈可：昨天瑞薩、英飛凌、博世的老大都在這裏，應該讓他回來，要芯片就找他們，人在這，你不知道這個環節？
陳彬：他沒跟我説。如果知道，肯定是要回來參加，怎麼樣也得參加，這麼好的機會。讓他吐槽，他有的是槽吐。我們9月3號開供應商大會，我説你年底芯片搞不定，先把你剃光頭，他回來節目都給他設計好了。正好任務沒有完成，先剃光頭，給賈老師看看。
賈可：那就特別好，至少能多給你幾片芯片。
陳彬：芯片確實是很難的，剛好你組織這個大會讓大家引起情感上的共鳴，再找到解決的辦法。你的演講我也仔細看了，就是一次危機，而且這個危機是持續的。
賈可：是持續的，沒那麼快解決，説沒事，兩年以後就好了，兩年以後很多企業都掛了，等不及兩年，兩年以後肯定會好，芯片會過剩，但是等的起兩年嗎？
陳彬：等不起。
賈可：你來神龍一年多了？
陳彬：一年兩個月了。
賈可：我通過老牛（汽車商業評論常務副主編牛跟尚）的報道看——老牛跟的比較緊，神龍現在是風生水起。
陳彬：包括嵐圖，都是東風的命根子，嵐圖和風神不用説了，神龍也是命根子——30年了。從這也看得出來你對我們真是不一樣。
賀勇：來的特別快，所有的東西都來的特別快，別人還開始在想，他都已經出來了。
陳彬：質量還高。
賈可：老牛他懂你們。
“
我們今年開始招新大學生，停了三年了，今年給了50個名額，補充新鮮血液。
——陳彬
”
開始招新大學生
賈可：現在武漢經濟技術開發區從上到下都是熱火朝天，是很厲害的，也是一股創業的熱情，陳總一年多了，現在理順了吧？
陳彬：要好很多了。包括主要是信心、士氣，還有體系力，都是逐步（建立起）的。
賈可：現在我們還有成都工廠、武漢工廠、襄陽工廠。兩個整車廠和一個動力廠，現在整體是多少產能？
陳彬：原來100萬（輛）的產能，我們去了60萬（輛）了。現在就剩40萬產能，這40萬產能就不能去了。
賈可：再去就沒有立足之地了。
陳彬：對，一個（整車生產基地）在成都，另一個在武漢，這兩個都不能丟，成都是最先進的，武漢是大本營，那不能丟。
賈可：對。
陳彬：員工現在有4000人，而且今年有幾個好的變化，我們今年開始招新大學生，停了三年了，今年給了50個名額，補充新鮮血液。
賈可：這個好，神龍招新大學生了，這是一個信號。
陳彬：前幾年都沒招，賀勇都知道，他那個地方也招不到人。
賈可：也沒人願意來是吧？
陳彬：也沒有人願意來。
賀勇：我們招，一直沒有招來。
賈可：幾年沒有招？
陳彬：三年沒招。我們幹部的鬥志也給賈老師彙報一下。陳隨州是客户服務部部長，上次一個事情是售後服務沒有做到位，4S店沒做到位，他自己提出來，把他的手機全網公佈，這是汽車行業的第一個，他個人手機沒有單獨辦號，他就一個號，把這個手機全網公佈，實際上就是公而無私了，沒有私事了，就是神龍的事，拼命的搞。賀勇就不用説了，賈老師你很清楚的，絕對是鬥士一樣。
賈可：鬥士！
陳彬：所以有這樣的一個團隊、一幫兄弟，我覺得神龍沒有搞不好的。
“
達到20萬（輛），盈利以後，我們就再穩一穩，把基礎夯實一點，未來不追求50萬輛、70萬（輛），穩定在三四十萬（輛），高質量發展。
——陳彬
”
總經理+部長負責制
賈可：現在法方配合度比以前高了嗎？
陳彬：相當好。奧總（Stellantis 集團中國區總裁、神龍汽車副董事長奧立維，法文名字Gr é goire OLIVIER）在大會小會表揚我，他説，法方沒有考慮再派執行副總了，就交給你了。
賀勇：從9月份開始，經營委員會兩邊董事長都參加，奧總每次講完以後，前面的都是感謝這個團隊，感謝陳總，以前是很少的，我們每個月會有一個會，他也看到每個月往上走，特別是9月、10月、11月連續三個月銷量過萬，也很不容易。
賈可：連續3個月過萬就等於穩住了。
陳彬：對，11月、12月，我們的能力到一萬五（輛）的台階了。
賈可：就沒芯片了？
陳彬：對。
賀勇：所以就把陳珂整出去不能回來了。
賈可：你現在整個領導班子中經營管理層大概幾個人？
陳彬：我們還是沒有配副總。
賈可：你一個總？
陳彬：一個總經理，然後是賀勇這樣的部長，部長負責制。
賈可：有點像造車新勢力的做法。
陳彬：未來我們是想要改一下，按照CEO、CBO。現在是這種戰備模式。現在公司太小，做大做好以後再考慮。我們明年是必達17萬（輛），挑戰20萬（輛）。達到20萬（輛），盈利以後，我們就再穩一穩，把基礎夯實一點，未來不追求50萬輛、70萬（輛），穩定在三四十萬（輛），高質量發展，還有是把後面的商品跟上。
賈可：後面商品跟的上嗎？凡爾賽，我感覺法方是努力了。
陳彬：努力了。後面的商品我們有三個來源，一個是跟着PSA走的，全新的平台，CDPU的全新平台。第二是開始討論從東風導平台，這對我就很好了，已經開了一個口子了。第三個是我們自己，神龍自己在現有的平台上怎麼做改進的問題。
賈可：東風導平台一定是導電動車的，而且是要抓緊。
陳彬：是。
賈可：剛才講的是一個好口子，電動車那就抓緊幹，導完以後還可以攤成本。
陳彬：對。
賈可：動作已經開始做了吧？
陳彬：做了，上週帶賀勇一起開會了，和技術中心對接了。
賈可：一起交流了。
“
陳隨州——客户服務部部長，把自己的手機號全網公佈，我相信沒有哪幾個人能做到，他不是單獨辦個工作號，他就這一個號。
——陳彬
”
鬥士與戰鬥機
陳彬：我簡單的給賈老師彙報一下這一年來神龍的變化，很簡單，用一個數字來總結，就是“1234”。
“1”是真正做到了以客户為中心的轉型，這個是最根本的，也是指導整個神龍的綱領，我們的很多（做法）都是行業首創。
五心守護行動在持續、不停的迭代，上門取送車、服務保養，都是我們做了之後很多廠家都跟着的，包括這一次，我們設立了客户關愛基金，客户有什麼問題，不用跟4S店扯皮，4S店先行賠付。
我們近期最新的，是我剛才給賈老師彙報，陳隨州——客户服務部部長，把自己的手機號全網公佈，我相信沒有哪幾個人能做到，他不是單獨辦個工作號，他就這一個號，我問他，你一天現在接多少電話，他説那是數量級的，那你得接，沒有退路，公佈了就得接。他們有這種精神，真正做到以客户為中心的轉型。
“2”是我們堅持兩個主義，利他主義和長期主義。我們把商品質量和服務做到位，真正做到讓客户開神龍的車，能在你的車裏面能找到他想要的東西，包括一種情感，還有一種生態。
所以凡爾賽大會、凡爾賽的客户共創都是圍繞這個來的，凡爾賽裏面的很多客户，搞音樂的、搞藝術的，結成圈子。
其它的利他都不用説了，有利於員工的成長、尊嚴，有利於股東、政府、社會就業、社會責任。
“3”是三種精神。這一年大家真的是做的讓我很感動，就是向死而生，艱苦奮鬥，行勝於言。
我從去年來就很認可賀勇，我跟他之前沒有多少接觸，沒有那麼熟悉，但是都知道，因為他那時候是在（東風公司）總部，我也在總部，後來很快就是到基層去了，真的是鬥士。
趙鵬原是東風雪鐵龍銷售部總經理，後來東風標緻需要，馬上就管標緻，我説你能不能接，他説沒有問題，不考慮個人利益和風險，他現在是東風標緻品牌部總經理助理兼銷售分部總經理，也是中方的正部長級幹部，是中法雙設的一個部門。
馬海超是公關分部主任，是賀勇的部下，你看他的嗓門和戰鬥力就很紮實，是戰鬥機。
屈洪宇是東風雪鐵龍市場營銷中方副總經理，總經理是外方的。神龍幹部員工的鬥志和信心上都沒有問題，也知道怎麼打硬仗。
採購部的部長陳珂這兩個月沒有回公司，要搞芯片。
還有製造部部長袁漢平，11月（凡爾賽）缺芯片交不了，自己把行李一帶，到成都搞了一個月，到月底任務達成了，本來我們讓他發運3700台，他發了5100台，超額完成了，他給我打電話説能不能回來，我説可以回來，這個成績我們已經很滿意了，可以回來了。
還有技術質量部的李衡輝也是搞凡爾賽的，也是我們中方部長，從8月開始一直呆到11月，三個月就在那待著，成都當時還有疫情。
這是三種精神很大程度的體現。這和原來的神龍過安穩日子完全不一樣的。我相信賈老師你跟我們襄陽工廠的幹部一接觸也有一些感受，能感受他們的變化。
“
12月17號我們法方製造部部長就回國了，不來了，奧總也説了，這個部長不派了，東風自己搞，這樣的話就只有五個人了。給我們充分的授權。
——陳彬
”
從悲壯到豪邁
賈可：是。去年聊的時候，當時大概是悲壯的感覺，今年感覺是有點理順了，心情還是不錯的。
陳彬：我覺得賈老師總結的很好，去年是很悲壯的，我個人也是，我是來赴死的。
賈可：然後就決定背水一戰？
陳彬：對，決定背水一戰，今年我們可以用另外的一個詞形容，我們今年是很豪邁的感覺，往前衝，很豪邁。
賈可：而且還來新大學生了。
陳彬：對。“4”就是我們“元+”計劃的四個支柱，第一個是產品更中國，我剛才給賈老師彙報了，未來我們（的產品）是三個渠道的來源，尤其是電動車，這個是與外方談了很多輪，東風公司主要領導親自談，把這個口子破了，雪鐵龍可以導東風的商品。這是給了我們一個機會。
第二個是營銷更精準，我們現在正在做的，包括賀勇，他並不是嚴格意義上的公關行政部長，他是半個銷售的部長。
賀勇：哪個地方需要我，我就去了。
陳彬：整體營銷的轉型，營銷更精準，怎麼樣找到我們的客户，把客户維護好，包括跟客户共創的方式。
第三個就是服務更信賴，那就是我們五心守護行動，包括在上面的疊加。
第四個是運營更高效，就是內部管理，我們馬上有組織流程的變革，一切都是圍繞以客户為中心來設計我們的組織架構和流程。
我們堅定往前推，目前看這個效果是很好的。
賈可：現在整個管理層大概是多少人？
陳彬：部長級的幹部，我們一共是13個部門，包括三個工廠，應該是10+3，就這麼多。
賈可：這中間有法國人，是雙部的，每個都有是嗎？
陳彬：沒有。是雙部的，就是財務部、製造管理部、技術質量部這三個部。還有一個東標（東風標緻），四個是雙部長。
賈可：東風雪鐵龍沒有雙部？
陳彬：沒有，東風雪鐵龍設個品牌總監，外方管品牌的調性。
賈可：東風雪鐵龍負責銷售的總經理是誰？
陳彬：毛創新。他今天本來是要來的但有其他事忙了。現在也是網紅。
賈可：他這個名字好。
賀勇：毛創新，湖南人。
陳彬：一共六個外方人。馬上又有一個變化，12月17號我們法方製造部部長就回國了，不來了，奧總也説了，這個部長不派了，東風自己搞，這樣的話就只有五個人了。給我們充分的授權。
賈可：跟以往完全不一樣了。
賀勇：搞的更快了，決策更快了。昨天東風公司黨委工作部部長靳軍去我們那講黨課，會上説，賀部長天天發很多很好的小視頻，他也每天看。有一次，他説你這個小團隊給我上上課，怎麼天天整這麼多東西，怎麼策劃的，好東西還是要全網轉的，不光靠一個人發。
“
神龍的生死還是靠我們這些人。生產計劃原來説一個月不能變，我現在是一個月變四次，已經把這個規矩給破了，一週變一次，生產也有靈活性。
——陳彬
”
精氣神變了
賈可：賀勇同志長的是很凡爾賽，很有精氣神。
陳彬：他特別適合法國這個情調，從內到外和這個品牌很契合。
賀勇：我説我來幹就不走了，幹到退休就算了。
陳彬：你是把它當事業。
賀勇：我慢慢的感覺法系車，包括法國文化就像品紅酒一樣，慢慢品，骨子裏的東西和別人不一樣。
賈可：現在這個社會哪有時間品？
賀勇：對，我是呆了六年，我對這個企業有感情。
陳彬：把合適的人放到合適的位置，他原來在武漢工廠當書記也是做的很好，賀勇的凝聚力和煽動力很強，但是我覺得更重要的是讓他搞客户這一塊。
賈可：可以的。而且也跑步，又唱歌、跳熱舞。關鍵是穿上西服就很嚴肅，很好。精氣神不錯。
陳彬：神龍的生死還是靠我們這些人。生產計劃原來説一個月不能變，我現在是一個月變四次，已經把這個規矩給破了，一週變一次，生產也有靈活性。
賈可：對。因為這個供應就是緊張。第三季度，歐洲產量下降25%，中國只下降8%，原因是什麼？原因是他們沒有芯片。我們當然也沒有芯片，中國人到處找芯片，把全世界富裕芯片全弄過來了。
陳彬：就是你説的，把乾毛巾裏面都擠出水來了，所以他的毛巾就燒了。
賈可：對的，道理就這麼簡單，歐洲説沒有芯片就躺平。
陳彬：神龍人經過這一年的拼，現在是有信心，加上賈可老師還有老牛這麼支持我們，我們覺得一定能拼起來。
“
哪個合資公司這麼幹，為了一款車，大董事長給那邊寫信，下面的神龍董事長，中法方的董事長開幾個月的會，你説再幹不好，我們還有臉嗎？
——賀勇（神龍汽車有限公司公關行政部長）
”
凡爾賽推進日例會
賀勇：明年是我們的30週年。
陳彬：我們明年會有一系列活動。三十而立了。
賈可：重新立。
陳彬：實際上是為了把神龍引進來，武漢成立了一個開發區，神龍第二年就來了，神龍來了以後很多零部件就進來了，武漢經濟技術開發區是因為神龍才建的。
賈可：中國車谷（武漢經濟技術開發區）是借東風定軍山，二次創業再出發。我認為以前的神龍，以往的某種意義上是虛胖，從來沒有一個非常強有力的統一的領導核心，所以到現在為止，基本上就是等到血淋淋的現實教育了外方，慢慢開始明白了。法國人很驕傲的，總覺得沒有問題。現在看看現實教育了他，咱們中方也拿成績證明了自己。
賀勇：他們也在看。凡爾賽的問題，我跟很多媒體老師也交流，老牛那天也寫那個文章《為了凡爾賽，竺延風給唐唯實寫信》，我跟很多媒體老師交流，任何一個合資企業，早上七點半一爬起來，中法雙方董事長為了凡爾賽開兩個多月的會，就為了這一款車，你説哪個企業做到了，奧立維總跟張祖同總（東風公司黨委常委、副總經理兼神龍汽車董事長）每天早上七點半開會就是為了凡爾賽，我們幾個大部長也在上面，八點半開晨會。老法也覺得這個團隊真是往死裏整。通過他往上彙報，他們也在變化，我在神龍呆六年，很明顯的，因為他看到那個數據一直是在往上，幾次開會都講祝賀，包括唐唯實（Stellantis 集團總裁)那次。
陳彬：就是12月3日開的Stellantis 集團聯盟會，我在現場，對我們非常肯定和表揚，難得。
賈可：你説每天早上七點半開這個會，法方部長有點不願意？
賀勇：一開始是張總定的，在成都工廠，奧總也沒有反對，我們就這樣開，後來有幾個老法開了一段時間他是有點受不了的，對於他講是休息時間和睡覺的時候，給他薅起來，人家是到中國來支援我們的。哪有這種企業？這個點就能看得出來，法國人也在變化，也看到中方這個團隊這麼拼命，我們這麼做是為什麼？幹了幾十年幹成這樣，他也覺得很沒有臉面，中國市場你放棄了你就是歐洲企業，你叫什麼全球企業，是相互的，就是説時間換空間，時間來不及了，拼命往前趕，業績一起來了，你還是牛。
賈可：幾月開始這麼搞的？
陳彬：8月底就開始了。
賈可：叫什麼會？
陳彬：凡爾賽的推進日例會，早上七點半，因為8點半我們就工作了。
賀勇：當時是張總還去中央黨校學習，所以定個時間，就説七點半吧，因為他八點半以後要上課。
賈可：現在這個推進會結束了嗎？
陳彬：沒有，一直搞。
賀勇：這個工作做到明年，哪個合資公司這麼幹，為了一款車，大董事長給那邊寫信，下面的神龍董事長，中法方的董事長開幾個月的會，你説再幹不好，我們還有臉嗎？
賈可：這車確實是。對法國人來説是煎熬，也就意味着他不能有夜生活了。
賀勇：對。不能陪家人吃飯。
“
“這些新客户不是以前的法系車主，很認可這個車。還有區域，原來廣東、浙江、江蘇這些都是我們非常弱勢的銷售區域，這次的銷售排名非常靠前，量很大。”
——屈洪宇（東風雪鐵龍市場營銷副總經理）
”
凡爾賽80%不是原來老客户
賈可：現在整個的經銷商網絡、經銷商渠道這一塊，是不是稍微好點了？
陳彬：好很多，我們去年盈利的佔百分之二十幾，今年到11月份的數據是百分之五十多了，到年底估計會更高，因為凡爾賽交付量上來了，這個車給經銷商留的收益是高的。
賈可：挽回信心。
屈洪宇：經銷商的精神面貌完全不一樣了。
陳彬：以前我們動用商務政策配人，要求一個店配六到八個人，他們執行都是一半，三到四個人。我説你把人配到位，返點加零點一五還是零點二個點，這個力度也是很大的，他也不配，今年凡爾賽一上來，不用説都配了，自發配了，你用商務政策引導不了，他對你沒有信心。
賈可：對，沒有信心。
陳彬：你增加返利零點二個點，他是不要了，不配這個人。
賈可：不做無用功，如果是雪鐵龍這一塊，我們自己運營還是有很大機會的，紮根中國時間久，重新新生，有多少渠道？
陳彬：我們現在跟隨的網絡，相對正常的有147家。
賈可：雪鐵龍的？
陳彬：對。
賈可：還是分開的吧？
陳彬：對，大概有60多家雙品牌店，140多家裏面有60多家是雙品牌的，未來雪鐵龍和標緻的網絡各控制在120家左右，不再發展，我們用新零售的方式。
給賈老師也彙報幾個數據，凡爾賽很有意思，一萬九千多個定單，現在每個月基本上都有三四千個定單，我們分析了一下，第一，80%不是原來的法系的老客户，是新客户。第二個是80%是25歲到35歲的人。另外還有一個數據是，定單20%是新零售過來的。
基於這三個數據，我們覺得東風雪鐵龍包括凡爾賽這個車型還有很強的生命力。客户年輕化，還有很多是新客户轉化過來的。
屈洪宇：這些新客户不是以前的法系車主，很認可這個車。還有區域，原來廣東、浙江、江蘇這些都是我們非常弱勢的銷售區域，這次的銷售排名非常靠前，量很大。
賈可：説白了這款車本身產品名稱壓倒了你的品牌名稱。
陳彬：對，產品名聲壓倒品牌名聲。
賈可：而且未來你們可以以這款車為中心，復興這個品牌，正好也是有機會，這個logo是很好看的。
陳彬：簡單大氣。
賈可：簡潔大氣，咱們這種線條是數字時代的logo，是有機會的。
賀勇：品牌要運營好，也是100年的全球品牌。
賈可：可以當成自己的企業、事業在做。而且明年所謂的股比放開，對我們也不會有影響？
陳彬：不會的。
賈可：回過頭來就講，以前所有的失敗都是為你們今天的成功做個鋪墊。
陳彬：也做了很多無畏的犧牲。
賈可：對，失敗是成功之母。現在總部對你是充分信任。也是充分授權。接下來你的硬仗就是怎麼樣在雪鐵龍的平台上開發自己的車。
陳彬：而且是電動平台。
賈可：得加快速度。凡爾賽弄的好，後面接不上了又麻煩。我是喜歡凡爾賽的，小眼睛，雖然是個燃油車，已經往電動車的方向去了，有這個感覺了，很好的。
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“把神龍事情幹好。這個地方乾的是很有價值的事情，不是要多大的平台，要一個能幹有價值事情的地方。”
——陳彬
”
按企業家精神評估
陳彬：這個就是符合未來的趨勢了。賈老師去年在神龍文化節的時候給我們站了台。那時候你對我們有沒有信心？
賈可：我對你有信心。我跟你們聊了，你把辦公室搬了，各種變革，因為我很簡單，看一個維度。前天有一個人演講的時候説，對一個新創企業的估值怎麼估，什麼也沒有？他説按照企業家精神來估值。
這個話很有道理，我對你搞的東西不太瞭解，但是我對你這個人瞭解，對你的企業家精神瞭解。按企業家精神來估值，這個很有道理。我覺得你剛開始幾個動作好像很常見，但是實際上一點也不常見，搬個家，首先把風水理順，風水也是精氣神，理順了，表現出來的態度和各種想法。這個是有價值的。我們就按這個估值的。我不按你後面的，後面的沒有辦法估，就別估了。
我也回想起來，就是這麼道理，按企業家精神估是有價值的。所以包括現在像很多企業，各個崗位，他放什麼人，幹過沒有，這都不太重要。
陳彬：看他的勇氣。
賈可：看他的勇氣和智商各方面都可以，是可以乾的。這個是很有價值來判斷的，我跟你説實話，我就是當時按你企業家精神估值的，那時候我幫你説，我還是有點底氣的。
陳彬：是，也是一把幫我們把這個立住了。
賈可：我覺得是很好的。後來他們説我看的東西相對比較準的，我應該搞投資。我跟很多企業雖然都熟，但是有的企業我不愛搭理，不願意跟他們有那種聯繫，某種意義上是氣場不對，不會多餘的跟你交往，氣場對就願意了，人與人本身就是這樣。
我覺得神龍在你手裏三年肯定復興，肯定20萬台。
陳彬：我們就奔着這個目標。把神龍事情幹好。這個地方乾的是很有價值的事情，不是要多大的平台，要一個能幹有價值事情的地方。
賈可：在這個地方證明你自己。
賀勇：對。我就一直跟團隊也講，越困難的時候，如果你咬牙堅持了，你退休的時候你説起來都牛，最困難的時候，我們這幫人給守住了，給兒子給孫子講故事，就像我們老爺子跟我們講，老東風開山開荒，從十堰出來。
陳彬：我到神龍，去年來的時候就想清楚了，不是奔着個人目的的，説白了是自斷後路，就這麼幹。以後退休了，這段經歷是最難忘的。
賀勇：而且在這種環境下成長的也會更快。
陳彬：這些人也成長很快。一帆風順的企業裏不一樣，學的東西見的東西都不一樣。包括馬海超、屈洪宇，現在搞個其它的公司公關廣宣的部長一點問題都沒有，能力是夠的。
牛跟尚：順境中你就是螺絲釘，逆境中你就是大拿。
陳彬：頂樑柱。
屈洪宇：小發動機。
陳彬：一年經歷了多少次，經歷了很多事。
賈可：一年中經歷的東西讓你變成一個全能型選手，這個是財富，我看你們神龍現在的班子是我看着最順的。我關注神龍，回想起來是上個世紀九十年代，我當時是工人日報記者，馬躍是東風公司的總經理，當時是開全國兩會，期間就把中央媒體叫到辦事處就説，數路上有沒有富康車？剛剛開始賣不久，説還不太多，那時候開始我就比較關注，歷程比較清楚。今天的凡爾賽，實際上是表明一種氣質。凡爾賽，特別是在中國的語境下，正好炒凡爾賽，炒這個梗，這個車是很有個性，叫凡爾賽很有感覺。在中國最不應該放棄的就是雪鐵龍。
陳彬：知曉度來説，中國人對雪鐵龍的知曉度比標緻更高。
賈可：對，最早的中法拉力賽，1920年代從北京出發就是雪鐵龍，跟中國的歷史淵源這麼長時間，我覺得是非常有價值的。
陳彬：對，每次跟賈老師一談能給我們很多啓發，特別是我們凡爾賽，車已經超越了品牌的名字了。
賈可：意猶未盡，來這麼多次武漢也沒有敢打擾，你們正在艱苦創業。
陳彬：你不是打擾，你是給我們提供指導和精神動力的，我們有時候一年幹下來，偶爾也有很多苦悶的時候，你這時候來也是打氣。
賈可：我發現真的認真幹事操心頭髮都會白的，昨天理想汽車供應鏈管理部副總裁廖澤華，頭髮也白了，芯旺微電子副總裁丁丁，他是搞芯片的，頭髮也白了。
陳彬：我原來跟他們三個人（年輕人）的頭髮差不多。現在也白了不少。