在六萬級七座車這個領域，曾幾何時幾乎只能找到商用/工具熟悉的各路“麪包”，完全針對家用領域的產品，雖然一直也有廠商拿出新品自我標榜，但真正能達到預期，滿足需求的，卻少之又少。
暫時沒有供應，並不等於沒有市場需求，市場上售價二三四十萬的MPV，對於一線城市消費者來説或許尚可觸及，但我國仍有相當多的人口集中在三、四線或更小的城市，他們可能比壓力山大的大城市家庭更有生育願望，理應也對七座車有很強的需求，只是他們的購車預算，可能真只能控制在六到十萬元左右。
既然需求有了，為什麼六萬級七座車還會如此稀缺？歸根究底是利潤空間太小，車企們更願意追逐利潤更高的中高端七座車。那麼誰來照顧廣大草根百姓的出行需求？這個時候，人民需要什麼就造什麼的五菱再次挺身而出，提出了“6萬級大七座”的概念，打造出五菱銀標旗下首款大七座車型——五菱佳辰。它在空間、配置、外觀、動力等方面都展現出不錯的產品力，而售價方面只需要6.88-9.98萬元，真有這麼香？今天就全方位對佳辰的產品力進行解讀。
外：對工具車説拜拜，對家用車説嗨嗨
如今，六萬元級別的家用轎車，甚至是SUV，都可以在設計上給消費者提供非常充足的檔次感，但到了七座車裏，情況卻稍不盡如人意，畢竟在過往這是一水兒的工具車市場，實用主義是王道，從廠商到客户都沒人會把精力分配到設計這事兒上。
但當目標消費羣體變成家庭用户，主要針對工況也變為乘用而非商用時，用户是真的會對車輛設計有所要求的，不求開着長臉，但最起碼也得有親切感，天天看着賞心悦目。而佳辰作為最懂人民的五菱汽車榮譽出品，自然瞭解當中道理，所以除了空間大、配置好之外，還非常有顏。
佳辰遵循五菱的翼動美學，採用大尺寸飛翼式中網設計，銀色五菱標突出佳辰的高品質定位，並與“V”字鍍鉻飾條完美融為一體，令前臉顯得更加精緻，而且佳辰提供純白、雅灰、夢藍、暖金四種車色，使其明顯區別於同價位車型的廉價形象，無論是家用或是商用都很適宜。
如此顏值，不僅每次舉家出行都能從視覺上取悦闔府老少，甚至遇到了需要臨時充當公務接待的時候，也絕對不會跌份，再次證明顏值也是一種生產力。
內：百變大空間，全車都享受
空間體現了七座車的核心競爭力，五菱佳辰車長和軸距分別為4785mm和2760mm，表面看只是一款緊湊級七座車，但得益於多年來在七座市場的探索與深耕，對如何利用每一寸空間這件事，五菱可謂頗有心得，所以佳辰的內部空間表現與實用性完全超出了人們對這個尺寸產品的預期。更有甚者，為了與一眾工具屬性明顯的同價位產品拉開差距，展現自身的家用車身份，佳辰在解決了“坐得下”的問題之後，更着重去解決“坐得舒服”的問題，尤其是第三排的舒適性得到了很好的解決。
那麼如何能讓三排座位的乘客都可享受舒適旅途呢？五菱佳辰的答案是院式座椅排布，即第二排座椅比第一排高80mm，第三排座椅又比第二排高80mm，至第三排就有322mm的坐姿高度，即便腳下還需要安置後軸、油箱等機械結構，但此排乘客仍不需要面對“蹲一路”的尷尬，更重要的是，在此前提下仍能保留充足的頭部空間足夠充裕，實屬難得。
坐姿舒服、光有空間開揚感還不夠，面對第二三排乘客，佳辰還配備超大面積的中後排車窗，令前後排都有通透的視野。多達23處的內部儲物空間，以及每一排都備有的USB接口，包括第三排也享受到的獨立空調出風口，均意味着無論坐在佳辰的哪一個座位上，所有體驗都是一視同仁的。這意味着，滿員出行的時候，家庭成員再也不需要因為座位的安排，而再三推讓，或是走到另一極端的爭搶不休了，連家庭和諧都得到了更好的保障。
當然，正如很多七座車一樣，無論佳辰再怎麼強調人人平等，但第二排始終是重中之重。和很多中高級七座車的做法一致，五菱佳辰配備了兩張獨立座椅，以精緻的格菱紋裝飾和舒適的雙密度發泡材料填充，同時擁有120mm的前後調節範圍，椅背最大可調節至150°，可以説是移動的頭等艙，乘坐體驗絲毫不輸那些貴得多的豪華七座車。
先從載人的角度出發，受尺寸和成本所限，很多緊湊級七座車都難以顧及所有乘客，第三排無疑是最憋屈的，空間小、視野不好、沒有配置，至於那些不到10萬元的車就更談不上什麼舒適享受了。但佳辰卻很好地解決了這些痛點，説明五菱有充分調研國人的需求，並且有針對性、有誠意地解決問題，難怪能被稱為人民的品牌。
五菱將佳辰的座椅佈局稱為“2+2+N”，“N”等於多少由不同的用車場景決定。除了標準的七座佈局，佳辰的第三排座椅能夠四六分放倒，變成五座或六座的形態；必要時甚至可以將第三排座椅整體向前翻折，搖身一變大四座車型並釋放出更多後備廂空間，最多可擴展至1177升。
不同用户有不同的用車場景，在此不一一舉例，但無論什麼場景，佳辰總可以用百變的大空間輕鬆應對。別説幾萬元的車，比佳辰貴得多的車型都未必有如此靈活、人性化的空間，相信足夠了解用户的需求，能夠真正從“人”的角度出發的品牌才會有這般細緻、貼心的考量。
智：配置越級，懂你更“懂你”
對於一款起售價僅6萬多元的車來説，佳辰的配置可以説相當豐富，例如立體聲9揚聲器音響系統、自動雨刮、360°全景影像、LED自動大燈、無鑰匙進入（主駕位）和電動座椅（主駕位）等等，均能在配置表上看到，完全滿足了很多家庭用户的“小貪心”，可謂非常懂你。
而“懂你”二字更能用於形容佳辰的智能化表現，其配備最新版Ling OS靈犀系統，以10.25英寸高清中控屏幕為載體呈現開放的智能生態系統。Ling OS有相當多的功能亮點，第一是強大的語音助手：擁有專屬的車載助手形象“小五&小菱”，不用伸手就可以操控車輛大部分功能，重點是支持指令連續輸入，能夠同時處理多達10條語音指令，這是絕大多數品牌的人工智能系統都未能實現的功能，是真的能聽懂你。
其次，該系統賦予了人與車更多社交屬性，下載Ling Club APP之後，和朋友組隊出行時可以直接在微信將定位發送到車載導航，並可在Ling OS系統中建立“聊天羣”共享實時定位和進行實時對講，甚至會提供詳細的路書指引沿途的美景和美食，非常適合當下火熱的自駕遊；
再者，是豐富的娛樂和互聯功能，Ling OS內置喜馬拉雅FM、網易雲音樂、在線導航等應用，通過Ling Club APP可以遠程監測車況，如車窗、胎壓、空調、車鎖等，也可以遠程控制車窗、車鎖、發動機和空調，手機藍牙鑰匙自然不在話下。不論是在炎熱的夏天，還是寒冷的冬天，通過Ling Club提前打開車內空調，讓舒適加分。當然忘帶鑰匙的尷尬Ling Club的手機鑰匙也能很好的解決。
繼而，是一個看似簡單的“快”字，響應速度很大程度上決定了一套車機的使用體驗，官方給出了以下一串數字——語音助手喚醒只需0.6秒、語音話術識別只需0.8秒、GPS冷啓定位只需7秒、開機速度只需28秒，這些數字代表的都是行業最優水準。
綜合佳辰的所有配置，體現出相當的誠意，同價位鮮有如此配置水平的大七座車型，佳辰確實很懂中國消費者。
質：動力好又好開，現在買車更划算
七座車的主要任務是載比較多的乘客，因此對動力有一定的要求，成熟的動力系統能夠進一步提升使用體驗。佳辰提供1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩種動力，匹配6擋手動變速箱或CVT無級變速箱，以滿足不同消費者的需求。
其中1.5T發動機的最大輸出為147馬力/250牛米，CVT無級變速箱能夠模擬8速換擋，兩者組合起來能輸出充足線性的動力，滿載時仍有不錯的力量儲備，而底盤調教得比較舒適，佳辰的機械素質比筆者想象中好不少，駕駛起來甚至有一定的高級感，不太會有印象中幾萬元的車的廉價感。
此外，政府最近出台了減免小排量新車購置税的政策，大大減少了購車和用車成本，買佳辰正是時候。
寫在最後：
不得不説，五菱十分熟悉中國市場，敏鋭地為佳辰找準定位，無論是向上比較還是同向比較都可以説是“降維打擊”：向上能媲美十幾萬元的自主品牌七座車的產品力，但卻可以比它們便宜一大截；在6萬級的價位，你會發現根本找不到一款表現如此全面的產品。當其他品牌更關心利潤，而五菱堅持以人為本，做人民的五菱，有理由相信佳辰會和五菱其他產品一樣受到廣大人民羣眾的歡迎。