絕唱十代三菱EVO能否復活

三菱EVO，是三菱最有名的運動轎車車型，也是一款專為拉力賽而生的車型。拉力賽、場地賽甚至坊間黑夜飈車都有不俗的表現，各大媒體也對三菱Evo有着超乎尋常的讚譽和熱愛，稱其為有史以來最強勁的四缸汽車。

從1992年到2014年，橫跨車壇22年，然而這樣一台名為“進化”的最強街車，就這樣停止了“進化”。三菱evo x就是第十代三菱evo,這同樣是最後一代三菱evo。今天我們的主角是這台2012年版本的三菱EVO X。

這台EVO X代車頭的視覺效果很兇悍，巨大的前擾流板組件寬車車體很多，三層設計與前保險槓合為一體，幫助車頭提供更大的下壓力。精心設計的導風孔同樣有助於輪拱內側亂流導出，維持車身穩定，看起來格外飽滿霸氣。

車身門板、天窗、機艙蓋、翼子板等全部更換為varis碳纖維套件，以達到輕量化效果。此外為了達到更好的輕量化效果以及散熱效果，發動機艙蓋也使用了碳纖維材質，散熱口設計可以有效地幫助發動機艙降温。

後備箱蓋上大尾翼安裝位置較高，碳纖維材質帶有可調整角度功能，其目的是用作賽道專用，可以令車輛過彎時，能夠將車尾狠狠的“按”在地上。

三菱EVO X代是將“行駛”“轉彎”“停止”的運動性能提升至極限的一款高性能4WD運動轎車。全世界第一套橫置發動機平台的全時四驅系統，正是EVO所使用的。

配備AYC+ACD電控全時四驅系統EVO X，四個車輪會各自抓住自己要去的方向，一起發力把車子“搬”入彎中，實現精準入彎。再加上出彎道時可以發揮前驅四驅強項，展現出極強的抓地力。匹配了RAYS的TE37寬幅輪轂，也是經典中的經典。

歷代EVO變化最小的部分就是引擎，一直都配備了2.0T四缸4G63發動機。但到了EVO X，換成了的全鋁缸體4B11發動機，最大功率將可達295匹，擁有壓倒性的動力。而這台由DSG工廠打造的4B11達到了440WHP的可靠馬力，擁有蓋瑞特GTX357R的渦輪加持，讓這台X代變成了一台不折不扣的性能猛獸。

代表着不斷進化、純正的賽車血脈三菱EVO雖宣告停產，但曾經改裝潛力巨大的4G63T發動機、特殊完整的四驅系統、AYC主動差速輔助系統、ACD中央差速器所代表的駕駛樂趣，仍然令其成為車迷心中兇悍的不老神話。隨着EVO 9代的車輛的日益減少，現如今EVO X的價格也在不斷上漲，雖然改裝潛力不如4G63，但是更加完善的電子輔助系統也為其帶來了別樣的光輝，而對於全鋁發動機的改裝，人們也不會止步，EVO X還將大放異彩。