昂科旗現在是別克品牌的旗艦SUV，但是最近幾年別克在中國市場的發展卻一直不是很順利。不僅在銷量上不及大眾和豐田，而且目前別克旗下的諸多車型還都依靠巨大的優惠幅度來吸引用户，因此最近幾年別克的品牌形象其實是大不如前了。
本來昂科旗作為旗艦SUV，是擔負着提升別克品牌形象的重要作用的。但是昂科旗自從上市以來，銷量就一直沒有好過，根據數據統計，2020年，昂科旗的總銷量只有2.2萬輛，平均每個月只有1000多輛，遠遠沒有達到別克的市場預期。而看看昂科旗同級別的大眾途昂，每個月的銷量，高的時候能達到7000多輛，低的時候也有3000~4000輛，讓昂科旗羨慕不已。
眾所周知，別克昂科旗是與凱迪拉克XT6同平台的車型，使用了相同的三大件。按説昂科旗應該有不錯的實力，但為何昂科旗的市場表現如此糟糕呢？首先我認為是別克的品牌形象，昂科旗剛上市的時候，27.99~37.99萬元的價格，很多瞭解別克品牌的用户一看就知道，這肯定是要降價的，果不其然，半年左右的時間過去，昂科旗的價格就降了4萬多。
而第二個原因，則是來自於自身的產品問題，我們從車質網上找到了一些用户反饋，反饋最多的是變速箱和影音系統的故障。
別克昂科旗使用的可是通用旗下目前最先進的9AT變速箱，這款變速箱在凱迪拉克車型上也廣泛使用。但是在別克昂科旗上，這台變速箱的匹配是有一些問題的。
有車主反映，2020年8月26號購車、8月30號車行駛370公里時第一次出現車輛故障報警：維護保養變速箱。行駛：633公里。653公里。722公里。730公里。740公里、各出現：車輛故障報警、維護保養變速箱。行駛754公里時出現了：請立即維修變速箱很快將無法換擋，並同時出現了發動機黃色故障報警。此時無法操作掛擋，到4S店診斷故障，升級系統多次至今沒有排除解決故障，擔心操作系統失控、造成不必要的安全隱患。
車主關於變速箱故障的投訴已經多達10幾起，但目前別克還沒有給出官方的解決辦法。
而廣大吃瓜羣眾好像已經習以為常了，因為通用的變速箱向來是比較一般的。在此前，別克就對旗下昂科威等車型的變速箱進行過召回，當然召回的並非是昂科旗上的9AT，而是雙離合。但是通用系列的變速箱口碑，向來不是很好。
除了變速箱以外，用户投訴最多的是影音系統。影音系統方面，故障最多的是黑屏，死機，要麼是啓動緩慢，有電流聲等等，這些問題都嚴重影響使用體驗。
有用户反映，別克昂科旗中控屏幕隔三差五出現死機，重啓，黑屏，方向盤按鍵出現過按鍵失靈，高速行駛過程語音系統還自動説話嚇了我一跳。投訴400廠家以後，廠家給4S店建議是讓我把車開進維修站進行拆車排查是否存在線路故障，由於新車買了還不到一個月，因此消費者很氣憤。
我2020年10月13日提車20日就開始出現問題了。買個35W的車隔三差五就去4S店處理問題真的很煩躁，很累。4S店的人員估計都看到我頭疼了。去了大概四五次檢測的問題都是一模一樣我都有照片視頻為證。全國昂科旗車友羣裏面議論的問題都是中控死機黑屏。
還有很多車主的音響有滋滋的電流聲，維修人員找不出原因。這些問題雖然不影響正常開車，卻很影響用户體驗，何況還是一個落地價格要30萬元以上的車型呢。
因此我認為別克在推出新車型之前要加強對車輛的可靠性驗證，雖然是與凱迪拉克XT6同平台的車型，但卻不能掉以輕心。特別是加強對產品裝配以及對影音系統的使用測試。
現在，昂科旗雖然是別克最旗艦車型，但是不管變速箱問題，還是影音系統故障的問題，都極大的影響了用户的使用體驗。這樣的車型即使再降價，也無濟於事，因為用户想買的，是便宜質量又好的車型，而不是便宜，但質量不好的車。