普拉多之後，豐田又一大排量車型或要退市，搭367馬力，實在可惜
豐田在國內的汽車市場之中絕對稱得上是一個婦孺皆知的汽車品牌，在豐田的旗下也有着不少的知名車型，其中的一款車型相信大家都比較熟悉，它就是普拉多。在小編的眼中，豐田普拉多最為優秀的就是它自身的保值率以及耐用性，畢竟在最開始的時候，普拉多在國內汽車市場之中的存在簡直不可取代，不管是途昂還是探險者，都跟它有着比較大的差距。
但是時光總會逝去，再受歡迎的車型也總會迎來落寞的一天，普拉多因為排量大的原因退出了國內的汽車市場，因為國六政策的實施，大排量自吸車型就很有可能會被國內汽車市場所捨棄，畢竟國家總是要為了保護環境而考慮，對此小編也覺得非常可惜。不過普拉多隻是一個開始，並非是結束，在豐田的旗下有一個高端品牌，它就是雷克薩斯，雷克薩斯一直都是有錢人的專屬，因為它的保值率很高，而且整個品牌在國內也堅持的是純進口入華路線，今天小編想説的這款車型就是來自雷克薩斯旗下的雷克薩斯LX。
堪稱雷克薩斯家族的排面
雷克薩斯LX的定位跟奔馳GLS以及寶馬7系一致，並且保值率和耐造性都非常出眾，小編記得雷克薩斯LX也算是家族的門面，因為它的外觀造型和整體的空間表現都相當出眾，雷克薩斯LX的具體數據是5070*1980*1910mm，軸距是2850mm，除了常規款的車型以外，還有7座版本的車型，車長是5150mm，比普通版本要略長一些，所以雷克薩斯LX的車內空間相當出眾，不管是家用還是商務，這個空間都足夠使用了。
搭5.7L V8引擎，配367馬力
在動力方面，雷克薩斯LX搭載的是5.7L V8的引擎，作為一款採用V8引擎的車型，雷克薩斯LX的油耗可以控制在14升左右，説實話小編覺得已經非常良心了，畢竟雷克薩斯LX的塊頭也很大，在具體的數據方面，雷克薩斯LX的最大馬力是367馬力，最大扭矩是530牛米，傳動匹配的是8AT變速箱，在平順性方面的表現也十分出眾。
不過小編之所以説雷克薩斯LX很有可能會退出國內市場，就是因為雷克薩斯LX全系只有這一款大排量的車型，它的整體排量數據跟其他的同級別車型對比起來已經高出很多倍了，所以小編覺得雷克薩斯LX如果再不改渦輪增壓引擎，很有可能下一個退市的車型就會是它。
但是不得不説的是，雷克薩斯LX的實力確實相當出眾，因為它在底盤採用的是獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆，四連桿機構式懸架，這種懸架組合在國內是非常少見的，再加上它還配備了全時四驅和託森式差速器，所以雷克薩斯LX的越野能力非常出眾，應對爛路也遊刃有餘。
安全配置豐富
除此之外，雷克薩斯LX的安全配置也讓小編覺得十分豪華，因為在主動安全配置上，雷克薩斯LX配備了主動剎車、ABS防抱死、牽引力控制、制動力分配、發動機防盜鎖、剎車輔助等等配置，而在其他安全配置上，雷克薩斯LX則配備了 倒車側方預警、360度全景影像、車道偏離預警、陡坡緩降等等，小編覺得雷克薩斯LX甚至都已經達到了安全配置的最高水準。
在普拉多離開國內汽車市場之後，對於國內的消費者來説，無疑是一個損失，很多車友都表示非常可惜，不過小編倒是覺得，普拉多的退市是一件好事，因為它雖然擁有着相當出色的實力，但是不可否認的是，它身上的一些東西和特質也確實不再適合國內的消費者了，雷克薩斯LX也是如此，如果再不迎合市場，那它將會有很大的可能被拋棄，但是如果站在綜合實力的角度的話，小編也覺得實在可惜。