降維打擊。
日系兩田憑基礎版混動破了大眾發動機組合的功，現在口碑、價格錨點全面超越大眾。甚至顯得比大眾“更高級”。
比亞迪攜新能源技術優勢，漢 已經在裸車20萬以上轎車市場力壓大眾兩田，而且客户羣集中在大中城市、有房有固定車位。大城市類似家庭買裸車20萬以上傳統轎車，一般都A4L，3系，C系起步了，再低也是亞洲龍這個級別了。
比亞迪現在下放新能源技術到DM-i，技術、省油、綠牌、平順性多個方面對傳統機械汽車都是碾壓性的。
從網絡聲量反饋，定價10.7萬的秦plus，一片叫好，一片真香就知道網絡對DM-i的技術是認可的。
對比實際成交裸車價7-8萬的朗逸，説明比亞迪的品牌形象也上來了。仔細一想，這是必然，品牌形象其實是客户羣體的一個映像。有購買力的消費者樂意購買華為mate，華為的品牌就上來了；有購買力的消費者樂意買漢，比亞迪的品牌就上來了。
市面上還有別的車能做得差不多。
關鍵還得看價格，11萬不到，綠牌，免購置税，這就有點狠了！
先不説綠牌和免購置税帶來的優勢，光看這車價，以前自主品牌A級基本上都是靠價格和配置打市場，性能上（特別是行駛品質）還是跟合資品牌的同級別車有一定差距的，現在直接同價位全方位碾壓，能挑刺就只有各花入各眼的外觀內飾，以及品牌了，這就有點可怕了。
技術不技術還不是最重要的。
關鍵在饋電3.8L，續航1000公里以上，11萬~23萬的價格，還不限牌！這就要了其它燃油車的親命了。
現在比亞迪的設計也跟上來了，再也不是抄襲兩田的貨了。
越來越多的國人會意識到，原來我還有更多的選擇。合資車人傻錢多速來的經營模式，在中國已經走不下去了。
國內燃油車市場變革將由此拉開，會有越來越多的車企進入這個新的戰場，而傳統車企並沒有優勢
用車感受：
【最滿意】
1.動力不錯，尤其開了運動模式，提速推背感強。2.外觀漂亮，回頭率高3.車輛內飾漂亮，尤其晚上氛圍燈亮起時4.空間大，正常使用完全足夠。
【最不滿意】
音響聲音開大點有時會有滋啦滋啦的響聲，尤其冷車啓動後很明顯，還有就是車輛啓動聲音很大，車內還好，車外聲音太大了，內飾中控台偶爾有異響，走爛路時感覺地盤稍微有一點招架不住的感覺，還有就是後備箱空間小了點
【空間】
整體空間夠用前排和後排空間很大，唯一不足就是後備箱空間小了點
【動力】
動力平順性：感覺這套雙離合調教得還是很不錯的，日常幾乎感覺不到頓挫感
日常加速動力：經濟模式動力多少有點肉，不過也確實省油，正常模式動力夠用，日常超車，高速超車不費勁，運動模式給力，提速反應很快
【操控】
畢竟SUV嘛，不能要求有多好的操控，但是整體駕駛操控感還是不錯的，側傾沒有想象中那麼大，地盤大多數路況很整，很舒服，只是走個別爛路時感覺有一點點散
【油耗】
經濟模式油耗我最低開到過6.3還是挺滿意的，正常模式開，平均油耗現在時8.1，運動模式就不説了，既然想要動力好還要油耗低那是不可能的，不過總體油耗還是很滿意的
【舒適性】
舒適度還是挺不錯的，座椅很舒服，跑高速長時間開車不會感覺很累，腰不會酸，地盤整體感覺不錯軟硬適中，高速隔音有點一般，不過音樂開大點就感覺不到了
【外觀】
外觀很漂亮，不愧為奧迪設計師，外觀確實很大氣
【內飾】
內飾沒得説漂亮，晚上氛圍燈很有情調，可惜是單色，還是喜歡頂配的氛圍燈，尤其是副駕駛面板的太炫了
【性價比】
綜合性價比不錯，動力強，舒適，看了很多車型，最後還是選擇了宋plus，不後悔的選擇！
【為什麼選擇這款車】
外觀內飾漂亮，期間看了很多車型（哈弗F7，哈弗第三代H6，奇瑞瑞虎8）後期綜合考慮還是選擇了宋plus