引導：
【紅旗H5】
談到運動型中型轎車，我們第一時間就會聯想到馬自達阿特茲，憑藉着年輕運動的外觀和穩重紮實的底盤，既平順又線性的加速表現，獲得了“東瀛寶馬”的美稱，不過從實際的銷量上來看，阿特茲並不是非常暢銷。
阿特茲在過去的2019年國內全年銷量為41950輛，這樣的銷量相比主流的雅閣和凱美瑞以及帕薩特有着一定的差距，並不是説國內消費者不喜歡運動型轎車，而且這類車型實用性不是很強，尤其體現在後排的空間空間利用率，相比雅閣和帕薩特有着一定的差距。
銷量最高的國產中型轎車之一紅旗H5的成功有什麼秘訣？
都説國產中型轎車認可度不高，在實際的銷量上不敵合資品牌，這其中最主要的原因為，雖然國產的中型轎車在價格上比較親民，但是對於國內絕大部分消費者而言，在同價位區間更願意選擇合資緊湊級轎車，畢竟早期的國產車，並沒有給我們留下比較好的印象。
但這僅僅是以前，如今的國產車各方面相比前幾年，有了大幅度升級，不僅僅是停留在外觀和內飾，整車的產品力和整車的可靠性都有了明顯的提升，而且從實際的銷量上來看，國產車相比前幾年有了明顯的提升，尤其是SUV領域中，哈弗H6常年勇奪國內SUV榜單銷冠。
而且並不是所有的國產中型轎車銷量都不好，紅旗H5就是其中之一，該車在過去的2019年全年銷量為45092輛，相比同級別合資車阿特茲還要高，紅旗H5能夠取得這樣的成績，與自身的產品力和品牌知名度以及整車的穩定性分不開。
相信經常關注汽車的網友都應該知道，該車在外觀方面，延續了最新家族式設計風格，顯得時尚大氣，迎合了國內絕大部分消費者審美，內飾方面，精緻感和豪華感趕超合資中型轎車的阿特茲，而且在價格方面，相比阿特茲更具有性價比。
動力方面，搭載1.8T渦輪發動機，最大功率為180匹馬力，最大扭矩為250牛·米，看到紅旗H5搭載的1.8T發動機，再想想是一汽，我們會不會聯想到大眾老款的1.8T渦輪發動機呢？底盤方面，其實延續了阿特茲的底盤架構，在行駛品質上大家不用過於擔心。
而且該車的實際百公里油耗為9L-10L左右，根據每個人的駕駛習慣不同，實際的油耗表現也不同，其實我們不難發現，很多國產車在底盤架構上，基本上都採用了同級別合資車的底盤架構，而且還是上一代底盤架構，具體的車型在這就不一一舉例了。
在發動機上也是如此，很多國產車發動機從海外進口，再自己進行重新調教，早期的三菱發動機就是最好的例子，紅旗H5搭載的1.8T渦輪發動機相信大家都非常瞭解，但是該車並沒有匹配雙離合變速箱，而是6AT變速箱，在穩定性和可靠性相比雙離合變速箱更具有優勢。
其實購買紅旗旗下的車型，看重的就是它的品質和整車的可靠性以及品牌的知名度，雖然紅旗量產民用車型的時間並不長，但是一談到紅旗這個名字，相信在國內的認可度和知名度不比奔馳丶寶馬以及奧迪低，而且我們不難發現，紅旗旗下的車型，在國內的口碑還不錯，基本上沒有什麼負面新聞。
加上紅旗屬於自主品牌中的豪華品牌，從旗下車型的價格區間就能看出，紅旗旗下的同級別車型要比吉利和長安旗下的車型價格要高出不少，而且在外觀的精緻感和內飾的科技感/豪華感，相比其它自主品牌具有一定的優勢。
值得一提的是，紅旗H9預計在今年內上市，該車定位於中大型轎車，在外觀上跟“勞斯萊斯”相似度非常高，內飾方面，精緻感和豪華感能夠媲美奔馳E級，動力方面，預計提供V6發動機和2.0T發動機版車型可選，預計新車正式上市後，會掀起國內中大型轎車領域中不小的風波。
總結：
紅旗H5被稱一汽版“阿特茲”？詳細解析紅旗H5！紅旗H5在過去的2019年在國內年銷量趕超同級別合資車阿特茲，並非沒有原因，該車不僅有着比較高的顏值，動力輸出強勁，底盤穩重紮實，而且在價格上也不高，加上紅旗在國內的知名度，銷量比較高是自然的。
你們怎麼看紅旗H5呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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